龍年伊始，十余款新車扎堆上市。另一方面，1月產銷卻以“雙降”開局。車企能否靠推新車獨辟蹊徑，奪得市場？全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，2012年，對于汽車本身的剛需依然存在，預計全國汽車銷量增幅在5%左右。
資深汽車產業分析師賈新光表示，2012年汽車市場將發生結構性的變化，乘用車市場仍會保持增長態勢，其中SUV、MPV車型將持續快速增長，轎車增長可能在8%左右。但是小排量轎車的增速會逐步放緩，中級車增速加快，市場競爭加劇。在中級車市場，歐系和韓系將會甩開日系車，而日系車在經歷了日本地震的困難期之后，將會絕地反擊。
然而從剛剛公布的2012年1月的產銷數據來看，所有車型，從轎車、SUV到MPV和微客，無論哪種細分市場，均呈現不同程度環比下滑。不過，業內專家指出，由于兩節同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月產銷基數較高等因素影響，2012年1月才會出現汽車產銷環比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。但2012年的元月產銷數據并不能代表全局。
對此，不少企業高管均以“不非常樂觀”、“速度放緩”、“小幅增長”等相對模糊的詞匯來應對。而大家一致認同的是，中國剛性需求仍在，汽車銷量放緩乃正常現象，小幅（如低于5%左右）增長還是會出現。隨著國內汽車產業高歌猛進的勢態逐漸淡退，不少汽車廠商開始著力于發掘自身潛力。汽車行業內差異化競爭將進一步凸顯。
2012年的汽車市場，還有諸多從未深入細分的領域，簡單的買車賣車的模式將隨著小幅增長的2011年一同翻篇。
