7月1日，中國物流與采購聯合會和國家統計局服務業調查中心發布了6月份中國制造業采購經理指數（PMI），該指數較上月回落0.2個百分點至50.2%，創下7個月來新低。其中汽車制造業PMI亦連續3個月維持在50%以下，顯示出5月汽車銷量繁榮的“假象”過后壓力仍然不減。
數據顯示，6月汽車制造業新訂單指數、生產指數、采購量指數均低于50%。中國物流與采購聯合會特約分析師張立群稱，“6月PMI表明影響企業生產預期的因素仍然較多，企業生產的恢復預計還需一定時間。”
汽車制造業PMI繼今年3月創下60.4%的高點之后便迅速跳水，從4月開始已經連續3個月低于50%，其間經歷了一波銷售小高潮。
今年5月，中國汽車銷量同比大幅增長16%，年內累計產銷首次出現雙雙正增長，其中乘用車同比增速甚至高達23%，一時間汽車市場復蘇之勢似乎已經到來。
不過全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向記者表示，“汽車業PMI指數連續保持在50%以下更能反應汽車行業運行狀況。”盡管今年5月出現了較高的增幅，但這一結果的出現很大程度上是因為5月工作日較多，以及日系車從地震中恢復所造成。“實際上5月的數據是一種假象，盡管有車展的帶動，但終端銷量并沒有數據所顯示的高速恢復，只是廠家向經銷商壓貨之舉。”
乘聯會統計的數據顯示，5月廣義乘用車批發銷量雖然達到127萬輛，但國內終端銷量僅為118萬輛，這也就意味著，廠家向銷售渠道壓下了9萬輛的庫存增加數。
“目前來看，6月份終端零售銷量仍然不樂觀，盡管強勢品牌表現不俗，但大多數品牌都不甚理想。6月中上旬乘用車零售終端環比下降幅度在20%左右。”崔東樹向記者表示。
由于終端未能出現明顯好轉，傳導到汽車生產廠家，加上高溫季節帶來的停產檢修等措施，造成6月汽車制造業新訂單指數、生產指數等繼續維持在50%以下。
汽車業景氣度未有大改觀的情況下，“我們原本預計7月應該有相關汽車消費政策出臺，目前還尚未有確切消息，但負面消息卻在不斷傳出，其中突如其來的廣州限牌政策無疑嚴重打擊了汽車業的信心。”某券商汽車行業分析師向記者表示。
