2012年7月5日，美國政府向世界貿易組織WTO遞交訴狀，起訴中國向美國所產汽車征收雙反稅的“不公正”行為，為雙邊貿易的緊張形勢火上澆油。
美國向中國雙反稅“動刀”
美國貿易部代表羅恩·柯克（Ron Kirk）當天表示，奧巴馬政府已經請求WTO“征詢解決爭端意見”，這也是貿易投訴的第一步。美國當局此舉的目的在于制止中國政府繼續向產自美國的汽車征收反傾銷（Antidumping）和反補貼（Countervailing）稅。
中國去年12月在一系列針鋒相對的雙邊貿易摩擦中出臺雙反稅政策。根據最新數據，自從誕生以來，中方雙反稅已經給美國產汽車造成了超過30億美元的負擔。
白宮在一份聲明中宣稱：“利害攸關的基本原則在于，中國必須按照全球貿易體系的規則行動。一旦其有所違背，奧巴馬政府將采取措施，保證美國產業和工人站在平等的競爭高度。”
柯克強調：“我們已經清楚地表態，奧巴馬政府將繼續戰斗，以確保中國方面不會濫用貿易政策，違背國際貿易承諾阻止進口產自美國的商品。”此前其曾竭力否認中美兩國正處于“汽車貿易戰”中，美方措施仍停留在抗議回應的層面。
他還表示，美國貿易部已經深入研究相關事宜，并深思熟慮準備充分，對于在WTO取得勝利志在必得，“本次行動在許多月之前就已經開始研究準備了”。
2011年12月14日，中國商務部發布公告稱，將對原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車（英文名稱：Saloon cars and Cross-country cars(of a cylinder capacity>2500cc）征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反傾銷稅比率在2.0%到21.5%之間，而反補貼稅最高達到12.9%。
彭博社和路透社等外電評論認為，此次雙反稅盡管針對美國進口車，但寶馬和奔馳兩大德國豪華車品牌將受到拖累，原因在于上述兩款豪車在生產方面甚為倚重美國工廠，而其美國分公司同樣為中國雙反稅所覆蓋，因此難逃受累。
根據商務部發布公告，將征收梅賽德斯-奔馳美國國際公司2.7%反傾銷稅，征收寶馬美國斯帕坦堡工廠2.0%反傾銷稅。盡管兩家公司反補貼稅率均為0%，但反傾銷稅將拉高產品進入中國的價格，從而影響其銷量。
透析雙反稅背后的爭斗
中國方面宣稱，經過調查發現，因美國對美制車輛的補貼和豪華車的傾銷行為，國內汽車制造商“深受其害”。不過中國官方媒體表示雙反稅影響范圍有限，大約僅僅涉及每年50,000輛的進口量，占據中國車市總銷量的比例微乎其微。美國車企稱中方限制行為相對克制保守，將視華盛頓方面處理其他貿易糾紛的表現來決定下一步行動。
不過雙反稅的誕生處于全球兩大經濟體之間貿易摩擦不斷的時期，美國試圖尋求途徑削減同中方貿易的巨大逆差。在美國政府針對中國太陽能電池征收反傾銷和反補貼稅后，中方針對汽車的雙反稅就此登臺，作為回應，今年初美國再次向中國太陽能電板和電池征收高額進口懲罰性關稅。
法新社評論認為，奧巴馬對中方所謂不公正貿易法案拔刀相向，其目的有二：一方面是希望將美國經濟拉回正常健康的增長速度，制造更多的就業崗位，另一方面今年11月6日美國總統大選將至，奧巴馬希望獲得美國汽車制造商及整個汽車產業的支持。中國雙反稅波及美國俄亥俄州和密歇根州的車企，而這兩大州乃是大選中爭奪投票的關鍵地帶。
奧巴馬競爭對手、共和黨候選人米特·羅姆尼一向詬病總統對中國態度過于軟弱，并宣稱如果入主白宮，將針對中方的匯率操縱采取強硬行動。
白宮發言人杰伊·卡尼（Jay Carney）7月5日表示，向WTO投訴用意并非在于國內政治。
