8月9日，中國汽車工業協會發布了汽車市場最新產銷狀況，7月，汽車產銷量分別為143.71萬輛和137.94萬輛，分別環比下降6.15%和12.56%，同比增長10.03%和8.16%，同比增幅保持穩定增長。1-7月，汽車產銷量分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增幅分別達到4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。
汽車產銷量過千萬
截至7月，今年汽車銷量已突破千萬大關。中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚表示，對今年汽車市場持謹慎樂觀態度，希望今年全年汽車產銷量的同比增幅能達到5%至8%。
其中：乘用車7月的產銷量分比為118.48萬輛和112.02萬輛，環比下降5.88%和12.77%，同比增長12.79%和10.71%。商用車的產銷量分別為25.23萬輛和25.92萬輛，環比下降7.40%和11.65%，同比下降1.32%和1.63%。
累計數據顯示，1-7月我國汽車產銷量分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，分別同比增長4.84%和3.56%。其中乘用車產銷量為878.56萬輛和873.51萬輛，同比增長8.52%和7.53%；商用車產銷量分別為218.31萬輛和224.43萬輛，同比分別下降7.76%和9.43%。
乘用車方面，7月，轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車四大類品種產銷量與6月相比均呈不同程度下降，其中交叉型乘用車降幅更為明顯，產銷量分別環比下降28.44%和23.42%；與上年同期相比，多功能乘用車(MPV)銷量同比下滑0.86%，其它品種產銷呈穩定增長，SUV的銷量同比增長29.62%。
商用車方面，7月，與上月相比，客車產量微增，貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛的產銷呈一定下降；與上年同期相比，客車產銷保持穩定增長，客車非完整車輛產量略增，銷量微降，其它品種產銷降幅不一，其中半掛牽引車下降更為明顯。
對于8月，乘聯會預計乘用車的銷量同比環比都將為正增長。這是由于開學前的購車潮和十一長假市場提前預熱是8月乘用車市場特有的利好；而且，三季度國民經濟將小幅復蘇，預計8月份節能車目錄車型的逐步投產和區域終端的逐步到位，市場零售會出現一定的購買小高潮。
對于地方限購政策，乘聯會認為，8月初西安限牌征求意見，是二線城市限牌的前奏，但二線城市恐慌性購車對總體市場負面影響不大。董揚表示，如果再增加幾個限購城市，汽車產銷量的增速會受到較大影響。對于其他可能出臺限購政策的城市，董揚認為“在宏觀經濟比較脆弱的背景下，各地千萬別搗亂”。
經銷商庫存偏高
目前，汽車市場的銷量增速放緩，而整車廠為了達到銷售目標，加大了對經銷商的壓庫行為，這直接導致經銷商普遍庫存偏高。
董揚表示，經銷商有一個半月的庫存是正常的，現在估計有兩個月的庫存。但目前進口車庫存確實偏高，這從今年進口豪華車市場的銷量增速不到30%，而進口量的增速達到40%可以看出；而且進口車降價銷售較為嚴重。據董揚介紹，一個多月前在北京奔馳調研時曾了解到，北京奔馳本身庫存正常，但是進口奔馳因為庫存積壓而降價銷售，北京奔馳的市場價格也受到“連累”。
而全國乘用車市場信息聯系會認為，高庫存使本月放高溫假的生產企業最多，可能緩解經銷商高庫存狀況。
從重點車企的銷量看，7月，乘用車銷量排名前十位的企業為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、東風日產、北京現代、一汽豐田、奇瑞、長城和吉利，十家企業共銷售69.73萬輛，占乘用車銷售總量的62.25%。中汽協分析，與上月相比，北京現代增速居前，長城、一汽豐田和奇瑞增速略低，其它企業降幅不一，其中東風日產和吉利降幅更明顯。
商用車銷量排名前十位的企業依次為：北汽福田、東風公司、江淮、金杯股份、江鈴、一汽、長城、重慶長安、上汽通用五菱和南汽。中汽協表示，與上月相比，重慶長安銷量增速最快，江鈴和上汽通用五菱微增，其它企業呈不同程度下降。
