根據(jù)LMC Automotive公司提供的數(shù)據(jù)，2012年全球輕型車銷量有望達(dá)到7940萬輛，并一舉超越2011年7550萬輛這一記錄水平的5%。
2012年上半年全球輕型車銷售速率換算成全年銷量達(dá)到8000萬輛，而美國、日本及中國等主要市場也超越了去年的銷售水平（2011年上半年的速率年化銷量為7450萬輛）。然而，由于新興市場與成熟市場的經(jīng)濟(jì)增長放緩遏制了消費(fèi)支出，預(yù)計(jì)下半年的銷售速度將會(huì)放緩。
LMC Automotive 預(yù)測部高級(jí)副總裁Jeff Schuster說：“由于歐洲危機(jī)及其對(duì)其它市場產(chǎn)生的 不良影響增加了不確定性，全球汽車銷售的壓力也隨之增加。雖然2012年汽車的銷量保持了增長，但明年依然存在風(fēng)險(xiǎn)，所以所有人都在等待歐洲發(fā)出指示信號(hào)。”
2013年全球輕型車的銷量有望增長6%并達(dá)到近8500萬輛。預(yù)計(jì)許多市場仍將保持高度動(dòng)態(tài)，使得全球銷量的下滑風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到3到5百萬輛。
歐洲
歐洲市場疲軟的陰影始終揮之不去。2012年上半年西歐輕型車的銷量下滑了8%，經(jīng)濟(jì)衰退以及對(duì)歐元區(qū)前景的擔(dān)憂沉重地壓在該地區(qū)的汽車市場。西歐的五個(gè)主要市場中，英國、德國、西班牙、法國及意大利等國家中表現(xiàn)較好的市場之間已經(jīng)產(chǎn)生了分歧——迄今為止，法國和意大利的銷量遭受了下滑兩位數(shù)百分比的沉重打擊。
“由于汽車業(yè)在銷售量下滑、折扣增加與工廠產(chǎn)能的閑置中苦苦掙扎，歐洲市場目前面臨著巨大的壓力。歐元區(qū)危機(jī)惡化的風(fēng)險(xiǎn)危及短期內(nèi)任何有意義的復(fù)蘇，甚至德國市場也表現(xiàn)出明顯的放緩跡象。”歐洲銷售預(yù)測部主管Jonathon Poskitt如此說道。
預(yù)計(jì)該地區(qū)在2012年的銷量將下滑5%至1820萬輛。由于俄國市場得益于今年早期油價(jià)的上漲，預(yù)計(jì)西歐8%銷量的下滑將被東歐4%的增長所抵消。如果歐元區(qū)經(jīng)受了危機(jī)風(fēng)暴的考驗(yàn)，2013年輕型車的銷量有望增長2%；相反，如果發(fā)生解體，銷量則可能減少200萬輛。
北美洲
與歐洲年初至今的銷量下滑相反，北美市場在2012年上半年增長了14%，其中美國與墨西哥均獲得兩位數(shù)字的增長（分別為15%與12%），加拿大也獲得了7%的增長。
Schuster說：“美國及加拿大于7月份發(fā)布了穩(wěn)定的銷量，但由于經(jīng)濟(jì)降溫和對(duì)歐洲擔(dān)憂的增加，今年余下時(shí)間的增長率已不再像預(yù)期中那么強(qiáng)勁。然而，我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)北美市場將以較低的水平渡過可能發(fā)生的風(fēng)暴。”
由于經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較高，LMC Automotive將2012年美國輕型車銷量的預(yù)期從1450萬輛調(diào)低至1430萬輛。另外，對(duì)于2013年銷量的預(yù)測也從1520萬輛調(diào)至1500萬輛。
亞洲
2012年上半年亞洲的輕型車市場表現(xiàn)積極。通過針對(duì)汽車燃油效率的稅收優(yōu)惠政策，日本市場從2011年自然災(zāi)害的影響中得到恢復(fù)，年同比增長高達(dá)53%，為亞洲第一。印度公布了14%的增長率，但在過去四個(gè)月中銷量發(fā)生下滑。中國的銷量依然強(qiáng)勁，增長了6個(gè)百分點(diǎn)，且2012年上半年的年化銷量速率高達(dá)1890萬輛。泰國不斷從2011年的洪水影響中強(qiáng)勁復(fù)蘇，上半年輕型車的銷量與2011年同期相比增加了40%。
2012年該地區(qū)銷售總量預(yù)計(jì)為3340萬輛，相比2011年增長10%。隨著中國與印度的經(jīng)濟(jì)開始降溫，且對(duì)歐洲的出口進(jìn)一步放緩，汽車銷售在2012年余下時(shí)間到2013年期間仍然存在疲軟的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)中國的銷量為1950萬輛，而印度預(yù)計(jì)將達(dá)到320萬輛?？傮w來說，今年的銷量風(fēng)險(xiǎn)的范圍為50萬輛。
2013年亞洲輕型車的銷量預(yù)計(jì)將增長至3700萬輛，鑒于新政府領(lǐng)導(dǎo)人將于10月份上臺(tái)，并有可能在農(nóng)村地區(qū)增加投資并啟動(dòng)汽車補(bǔ)貼方案，中國市場將占據(jù)增長總量的90%。
南美洲
盡管對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的期望已經(jīng)減弱，然而由于八月份到期的巴西臨時(shí)工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）的帶動(dòng)作用，輕型車的銷量在過去兩個(gè)月中有了大幅提高。盡管如此，2012年上半年巴西的年化銷量為330萬輛，與去年同期的350萬輛相比降低了4%。2012年上半年阿根廷的平均銷量為777,000輛，與2011年同期相比降低了10%。
該地區(qū)全年的銷量預(yù)計(jì)為530萬輛，比2011年銷量減少10萬輛。如果巴西的減稅政策延長至12月，市場可能會(huì)受到刺激，使2012年的銷量恢復(fù)到2011年的水平，而2013年輕型車的銷量將會(huì)受到負(fù)面影響。
由于2014年巴西世界杯的準(zhǔn)備階段將對(duì)經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生推動(dòng)作用，南美洲2013年的銷量預(yù)計(jì)將增加6%，達(dá)到570萬輛。
