一、9月行情回顧
月初中石化、中石油兩家企業(yè)的各銷售公司均不同程度地上調順丁橡膠、丁苯橡膠、SBS橡膠的出廠價。這主要是收益于目前原油價格的持續(xù)走高。而中國輸美輪胎特保案的到期，打開市場需求預期，同時，印馬泰的干預政策也為合成橡膠價格的上漲提供了支撐。
QE3的炒作一直在彌漫在9月的期貨市場，滬膠走出了中期筑底反彈的走勢。9月月初，市場延續(xù)8月底滬膠至20700反彈走勢。9月中旬泰國政府隨即宣布增資300億泰銖，用以收儲橡膠價格。滬膠期貨快速拉上，現(xiàn)貨止跌反彈。因紐約原油緩緩走高，刺激丁二烯止跌回升，導致順丁橡膠、丁苯橡膠等合成通用橡膠出廠價格上調，市場形成較強做多橡膠億元，滬膠期價多次出現(xiàn)跳空缺口。9月下旬，滬膠漲幅可觀，但是青島報稅區(qū)的橡膠庫存增加至27萬噸，使得滬膠的上行空間被限制。滬膠在24000一線維持振蕩態(tài)勢。
二、基本面分析
（一）橡膠供應狀況分析
1.中國天然橡膠供應分析
青島報稅區(qū)橡膠庫存持續(xù)增加，下游需求依舊低迷。青島保稅區(qū)橡膠庫存爆滿，導致港上仍有貨物無法入庫，而且九月底和十月又會有大量貨物到港，后續(xù)庫存壓力恐集中爆發(fā)。截止9月22日，青島報稅區(qū)橡膠的庫存為27萬噸。
橡膠的進口量較7月出現(xiàn)較大的增加，高于上半年的平均量。8月天然橡膠進口量為21萬噸，較去年同期的20萬噸增長了5%，環(huán)比增長23.53%(7月進口量為17萬噸)。1-8月，我國累計進口天然橡膠為137萬噸，較上一年同期增長了13.7%(2011年1-8月累計進口121萬噸)。8月我國天然橡膠進口額為614,302千美元，同比下降30.34%。1-8月我國天然橡膠進口總額為4,581,720千美元，同比下降18.3%。
中國橡膠的割膠在9月至11月份將迎來旺季，屆時隨著橡膠的大量上市和青島保稅區(qū)橡膠庫存的壓力，將有可能引發(fā)橡膠價格的持續(xù)探底的走勢。印馬泰的橡膠干預政策實施的時間因在10月份開始，因此9月份的橡膠的出口量可能因為限制出口而有一個突擊增加的過程，屆時國內的橡膠供給的局面將顯得壓力重重。
2.中國合成橡膠狀況分析
8月份，我國合成橡膠進口量為111,823噸，同比下降10.07%（去年同期124,351噸），環(huán)比（上月118467噸）下降5.61%。1-8月，我國累計進口合成橡膠3,530,812噸，較去年同期的3491656噸下降1.8%。這主要受8月份當月的輪胎廠家50%較低的開工率影響。
月初中石化、中石油兩家企業(yè)的各銷售公司均不同程度地上調順丁橡膠、丁苯橡膠、SBS橡膠的出廠價。這主要是收益于目前原油價格的持續(xù)走高。而中國輸美輪胎特保案的到期，打開市場需求預期，同時，印馬泰的干預政策也為合成橡膠價格的上漲提供了支撐。
3.橡膠主產國天然橡膠供應分析
泰國方面，泰國已經(jīng)批準300億泰銖，進入市場收儲橡膠，以支撐目前低迷的價格。但是從目前現(xiàn)貨價格來看，現(xiàn)貨價格雖然稍有提振，但是也要注意到，泰國的降雨導致橡膠運輸?shù)壤щy也是導致目前現(xiàn)貨價格平穩(wěn)的重要因素。
印尼方面，印尼表示在10月份開始較少橡膠的出口量，但是減少出口量的時間不一定持續(xù)到2013年的3月，具體仍然還需考量市場。同時，印尼橡膠協(xié)會(Gapkindo)主席表示，該國2012年橡膠產量將較上年下降10%，至280萬噸，因印尼天氣干旱。出口量從去年的250萬噸下降210萬噸。
馬來西亞方面，截止目前，仍然為見到，馬來西亞政府關于減少橡膠出口的正式公告。
（二）需求狀況分析
1、下游---汽車分析
中國汽車內貿方面：中汽協(xié)統(tǒng)計表明，2012年8月份國產汽車產銷環(huán)比同比雙增長，呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢。8月份國產汽車生產150.14萬輛，環(huán)比增長4.48%，同比增長7.78%；銷售149.52萬輛，環(huán)比增長8.40%，同比增長8.26%。1-8月，國產汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。其中乘用車產銷1001.42萬輛和995.40萬輛，同比增長8.73%和7.98%；商用車產銷245.61萬輛和252.07萬輛，同比下降7.15%和8.85%。其中，商用車的產銷數(shù)據(jù)仍然維持探底走勢。由于發(fā)改委實施新一輪的經(jīng)濟刺激計劃，并且該刺激計劃主要集中于基礎設施建設方面，對重型卡車的需求拉動比較大，有望改善商用車整體的低迷態(tài)勢。
中國汽車出口方面，國內的汽車出口至2011年開始，逐步穩(wěn)步增加的過程。8月我國汽車出口回升明顯，當月企業(yè)整車出口為9.54萬輛，比上年同期增長10.7%。至此，今年1-8月國內汽車出口實現(xiàn)67.54萬輛，比上年同期增長25.1%。商務部機電與科技產業(yè)司副司長支陸遜表示，今年我國汽車出口將達到100萬輛。
綜上所述，9月份的汽車產銷延續(xù)8月份產銷雙增的態(tài)勢，應該不成問題。
2、下游----輪胎分析
中國8月份輪胎產量為73.62萬條，其中子午線輪胎產量為36.66萬條，較今年7月減少0.52萬條，著主要是輪胎企業(yè)的開工率較低所導致。特保案的到期，以及目前輪胎生產成本較低，輪胎企業(yè)仍有增加負荷的可能，因此9月份輪胎的產量事項正向增加的概率比較大，10月份將延續(xù)9月份的增長勢頭。
美國的中國輪胎反傾銷措施在9月的中下旬將結束。由于延長制裁的措施的申請時間已經(jīng)過去，所以如果沒有意外的話，中國輪胎在9月中下旬有望開始出口到美國。此舉不但有利于國內輪胎的消化，也有利于提振上游橡膠的需求。歐盟地區(qū)將在11月1日施行輪胎標簽法，沒有在7月1日之后生產的輪胎，如果沒有加貼輪胎標簽，不得進入市場。據(jù)全國輪胎輪輞標準化技術委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調查結果，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求。目前歐洲的車市遭遇寒冬，部門歐洲的老牌汽車廠商有打算逐漸關閉工廠的打算。美國等在歐洲設有工廠的汽車生產廠商大都有同樣的打算。不僅如此，政府對車企的援助力度不夠，本土企業(yè)生存困難。預計中國輪胎銷往歐洲的數(shù)量將減少。
三、技術分析
滬膠1301合約以大陽線突破下行趨勢線后，并以跳漲的方式繼續(xù)突破上行。期價短期回補跳空缺口，5日、10日均線形成死叉，短期走勢面臨著振蕩跳幀態(tài)勢。中長期均線開始向上發(fā)散，預計期價有望突破短期的整理平臺，轉而振蕩上行，但25000一線的壓力較大，期價將承壓下行。因此，10月份滬膠1301的整體走勢為沖高回落，運行區(qū)間為23000--25000。
四、10月份行情展望
宏觀方面，美聯(lián)儲公布推行第三輪寬松量化政策，用于刺激美國經(jīng)濟走向復蘇，此舉提振大宗商品走勢。
供給方面，10月份印馬泰三國政府開始按照既定的計劃削減出口，而8月橡膠的進口增加，青島保稅區(qū)庫存再次上行，同時國內主產區(qū)海南和云南目前處于割膠的旺季，預計新上市的橡膠將沖擊現(xiàn)貨價格。
需求方面，“金九銀十”的汽車銷售旺季來臨，一方面有望助推經(jīng)銷商庫存的消耗；另一方面有望拉動輪胎的消費。9月月底是輸美輪胎特保案制裁時間的終止，輪胎出口將增加。歐盟標簽法因歐盟地區(qū)車市的低迷，且國內輪胎勉強能達到一期的準入標準，短期內影響不大。
整體上，下游的需求仍然有望繼續(xù)拉動橡膠的消費走強。但是10月份國內的橡膠供應較9月的供應壓力稍有增大，這在一定程度上限制了橡膠的漲幅。預計10月份滬膠1301合約呈沖高回落態(tài)勢，上行的較大壓力在25000，下方支撐在23000，整體運行區(qū)間為23000-25000。
