據日經BP社報道，日本新能源及產業技術綜合開發機構（NEDO）和普利司通公司開發出了用于乘用車輪胎的新型橡膠，與該公司的乘用車用低燃耗輪胎“ECOPIA”使用的胎面橡膠相比，能量損失減少40％，耐磨損性提高25％。
新橡膠實現了對共混聚合物的形態（1000nm級）、填充劑的分散（100nm級）、交聯網眼（10nmオーダー）這三方面的獨立控制。通過優化末端的變性聚合物來控制共混物的形態，使耐磨損性得到了提高；通過使用專用設備優化填充劑的配置，減少了能量損失；通過優化加硫條件，使交聯網眼的分布變得均勻，由此進一步減少了能量損失。
憑借上述措施，開發出了能量損失低而耐磨損性高、還兼具相反特性的輪胎橡膠材料。普利司通的目標是，利用在此次技術開發中獲得的評價、分析及預測方法，開發出滾動阻力比目前市售的低燃耗輪胎減少20％的輪胎。
該橡膠是通過NEDO、普利司通與日本合成橡膠（JSR）、東北大學原子分子材料科學高等研究機構、九州大學先導物質化學研究所及日本產業技術綜合研究所納米技術研究部門建立的產官學協作體制，研發而成。
