隨著歐債危機對全球的影響，汽車工業蕭條、新一輪整合出現、輪胎訂單下滑，我國輪胎行業出現了開工不足、產能過剩的現象，這對我國輪胎產業來說是一次挑戰。由于我國輪胎產業的規模效益很大部分來自出口貿易，因此這種過度依賴出口的發展模式，使我國面臨著更大的風險和不穩定因素。面對這種情況，調整、改善發展思路就成為我們所急需面對的。
我國輪胎產業自2002年后，近10年一直保持世界領先地位，而汽車工業的高速發展所帶來的“投資過熱”，使企業庫存開始積壓。我國輪胎企業在國際背景下一直以來的產品優勢在價位、在中低端的高性價比，而不在經營品牌上，缺乏依靠技術研發拓展市場的魄力，而這首先是一種精神的缺失，其次是一種戰略眼光的狹窄。我們對美國銷售的輪胎基本上是貼牌生產，具備品牌構建意識的企業太少，在出口時又缺乏溝通，導致相互打價格戰，影響了國產的形象。這是非常不利于輪胎企業進駐國際高端市場的。我國雖然在不斷優化產品結構，成為了高端產業鏈環節的一份子，但是自己研發獲得主權的“斗志”缺乏，總跟在外資企業后面奪利，這很難使我國具備真正的核心力量。一旦外部環境動蕩，國內的產能無法釋放，風險危機就出現了，這是很直接的傷害，已經嚴重損害了我國輪胎產業的健康狀態，高效發展。
近幾年年是外商企業進駐國內最迅猛的時期，國內行業的領頭羊不斷更新著數量，國內所得到的市場份額也越來越低，雖然帶動了資源重組，但是壓力很大，需要急于解決的問題太多，我國輪胎企業上新項目的資金又受到了延宕，中低端產品受到積壓。美國“特保案”的陰影剛剛過去，歐盟的綠色輪胎標簽法規又給我國帶上了“緊箍咒”。這一連串的貿易摩擦、技術壁壘，讓我國輪胎企業遭遇到了更嚴峻的出口局面。如果世界經濟再持續低迷的話，我國輪胎產業的困境將更加嚴峻。
究其根源，我國輪胎行業的最根本缺陷在于粗放式的生產能力和創新研發能力，解決了自身的這兩點才能消化掉產能堆積。另一方面，國家相關部門也應該及時出臺相關調控舉措，幫助輪胎企業做好產能規劃工作，從政策方面給予部分傾斜，使產能過剩現象盡快得以“降溫”。
