從11月起，歐盟新的標簽指令2009/1222/EC正式生效；從歐洲標簽法所具體涉及范圍來看，幾乎涵蓋所有輪胎，強制對不符合標準的輪胎禁止進口和銷售。標簽法實施總共分為三個階段，分別是2012年、2015年和2018年。歐盟標簽法的實施，對于國內輪胎乃至橡膠行業既是挑戰也是機遇。卓創資訊橡膠網也對近期已經實施的歐盟標簽法案從橡膠原料到輪胎企業部分人士做過抽樣調查，更便于市場對歐盟標簽法的實施效果加深理解。
據上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司對全國載重胎的調查分析結果顯示，國內目前約30%的載重胎還達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求；而轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分暫時可達到歐盟第一階段的最低要求。總之，國內絕大多數的輪胎生產企業目前生產的半鋼胎基本可以達到歐盟輪胎標簽法第一階段的要求，而第二階段實施的時間是2015年，在2015年之前的工作是輪胎企業通過小樣、中樣實驗以達到歐盟標簽法中滾動阻力B級的要求。
近日，獨山子石化溶聚丁苯油膠生產計劃增加，其目前生產的2564S與朗盛5025產品結構相似，乙烯基含量在64%；也可以看出國內輪胎出口企業在調整配方，應對歐盟標簽法案的實施。與此同時，燕山石化原SBS生產線2013年計劃生產溶聚丁苯橡膠，遼寧戴納索合成橡膠有限公司計劃2013年上半年投產溶聚丁苯橡膠項目，該項目的技術來自戴納索彈性體公司。韓國錦湖石化和LG化學均有進一步擴能現有溶聚丁苯橡膠裝置的計劃。住友化學在新加坡的SSBR項目也將在明年投放市場，其國內辦事處已經開始籌劃產品前期推廣等運作。由此可見，明年開始國內外商家SSBR產品推廣和銷售將全面拉開，國內SSBR裝置里大家對遼寧盤錦戴納索這套裝置的產品期待值最高。據市場溶聚丁苯橡膠代理商表示，目前下游輪胎廠采購溶聚丁苯橡膠的態度是謹慎的，而代理商的SSBR實際銷量也并沒有因為輪胎標簽法案第一階段的實施而大增。目前輪胎等制品企業采購溶聚丁苯橡膠后生產成本是增加的，而出口到國外的成品輪胎的價格并沒有因此而提升，某溶聚丁苯橡膠銷售代理商如是說。
更值得可喜的是，中國的輪胎標簽制度也在建立過程中。中國的輪胎標簽法正在與各家輪胎企業共同制定，有望2012年年底前完成輪胎標簽法初稿的審定工作，有可能在2013年4月或5月份頒布。發展綠色輪胎已經是必然趨勢，相信在國內相關協會的助力下，國內SSBR產品的推廣和應用速度會提升。因此短期內輪胎產業依然面對的是調整結構和技術更新，在研發、原料成本、設備方面都要加大投入以適應未來歐盟乃至其他國家標簽法案的更新；短期內的盈利能力減弱也能逐步換來長期盈利總能力的提升。
