2009年增長 45.46%，2010年增長32.37%。中國汽車市場十年狂飆突進(jìn)的增長在這兩年達(dá)到了頂峰，又在2011年2012年踩下了急剎車，連續(xù)兩年增速均在5%以下。
2012年的中國車市跌宕起伏，既有產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一的喜悅，又有限購、車市疲軟、過高的庫存壓力等諸多不確定性因素帶來的挑戰(zhàn)。在不久前落幕的廣州車展上，中國車市繼續(xù)調(diào)整，微增長將繼續(xù)深化的聲音成為了主流。
汽車機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，有八成汽車企業(yè)老總預(yù)測今年中國汽車市場將繼續(xù)保持平緩增長的態(tài)勢，汽車增速為5%-10%之間。但中國汽車產(chǎn)銷均為世界第一，雖然增長較低，但龐大的基數(shù)仍能保證客觀的增長。
此外，仍有約一成企業(yè)老總認(rèn)為今年車市增速將在5%以下，另有10%的老總更看好10%以上的增長。
高增長時代結(jié)束
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 任勇
“2013年中國車市將繼續(xù)處于穩(wěn)健持續(xù)的增長階段。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，前幾年中國車市經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。但近兩年，很多車企都感到壓力逐漸增大。
“高增長時代已結(jié)束，以后的發(fā)展速度將持續(xù)減緩。”任勇說，隨著保有量不斷增大，汽車的環(huán)境壓力、使用壓力都不斷增大；消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也不斷成熟。
“市場在這樣的情況下如果還保持高速增長，那就有問題了。”任勇說，根據(jù)前兩年車市的情況來看，2013年的市場波動會偏向正面，但將繼續(xù)長期處于“微增長”階段。中國車市發(fā)展速度應(yīng)持續(xù)減緩，進(jìn)入理性增長時代。低增長維持10年
國家信息中心信息資源部主任徐長明
國家信息中心信息資源部主任徐長明預(yù)計(jì)，2012年車市增速將跌到7%。不過，他認(rèn)為當(dāng)前的增速下跌還不能稱之為微增長，只是低增長。
“低增長可能將會維持10年。”徐長明認(rèn)為，2013年中國乘用車市場增長速度會重新回到10%以上。
庫存壓力仍較大
上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑
“預(yù)計(jì)今年中國車市將保持6%-8%的增長水平。”上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，今年市場應(yīng)該在1420萬輛以上。2012年，中國車市庫存達(dá)歷史新高，賈鳴鏑判斷,“2013年車市去庫存壓力仍然較大。”
二三四線有機(jī)遇
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永認(rèn)為，接下來的市場很難預(yù)計(jì)，但增長態(tài)勢會在很長一段時間內(nèi)延續(xù)，增幅與GDP增速持平，約為8%左右。同時消費(fèi)向二三四線城市轉(zhuǎn)移，這對中國車市是一個很大機(jī)遇。
