3月份的重卡市場(chǎng)，可謂是絕地反彈。繼2月份重卡市場(chǎng)銷量不足4萬(wàn)輛之后，重卡行業(yè)在傳統(tǒng)的旺季里沒(méi)有“辜負(fù)”眾人的期望，以3月銷售8.6萬(wàn)輛、環(huán)比增長(zhǎng)117%的業(yè)績(jī)，交出一份還算不錯(cuò)的答卷。
這個(gè)銷售數(shù)量，跟去年同期相比，也已經(jīng)基本持平。具體來(lái)看，2013年3月，東風(fēng)、中國(guó)重汽、一汽、福田和陜汽這五強(qiáng)的當(dāng)月銷量都是萬(wàn)輛級(jí)別，其銷售量分別為1.85萬(wàn)、1.35萬(wàn)、1.55萬(wàn)、1.23萬(wàn)和1.09萬(wàn)輛，同比增幅分別為-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千輛級(jí)的企業(yè)行列中，紅巖和華菱銷車3608輛和2364輛，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔同比下降了3.8%和34.6%，3月份銷量分別為3300輛和1650輛。
3月份的重卡市場(chǎng)能有如此表現(xiàn)，跟去年形勢(shì)與今年旺季有直接關(guān)系。由于2012年重卡市場(chǎng)過(guò)于慘淡，很多用戶的更新需求被嚴(yán)重壓抑，并因此在今年正常的傳統(tǒng)旺季里出現(xiàn)反彈。
一季度過(guò)去，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局基本落定，第一梯隊(duì)中，東風(fēng)繼續(xù)保持行業(yè)第一，累計(jì)銷車3.60萬(wàn)輛，一汽從去年同期的第二名跌落至第三，重汽則上升至第二，重汽和一汽分別累計(jì)銷售2.92萬(wàn)輛和2.71萬(wàn)輛，同比降幅為21.8%和29.7%；福田和陜汽仍然是第四名和第五名，一季度銷售重卡2.33萬(wàn)輛和1.99萬(wàn)輛，同比下滑幅度較小，為6.7%和17.3%；第三梯隊(duì)的格局則發(fā)生了較大變化，去年一季度排名第六的北奔在今年一季度跌到了第九，上汽依維柯紅巖從第九上升到了第六。紅巖、江淮、華菱和北奔2013年1-3月累計(jì)銷量分別為7019、6940、5385和4154輛，而且紅巖和華菱的銷量不降反升，同比增長(zhǎng)幅度為61.2%和20.6%，較為難得。
就目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然今年一季度重卡市場(chǎng)還是下降的（累計(jì)銷售16.86萬(wàn)輛，下滑17.1%），但同比降幅已經(jīng)大大收窄。并且，多數(shù)企業(yè)在4月份的訂單仍然比較喜人，比如陜汽由于3月份忙于軍品生產(chǎn)，把很大一部分民品訂單移到了4月，而東風(fēng)柳汽的卡車產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單需求。從這個(gè)趨勢(shì)而言，重卡行業(yè)今年4月份的月銷量很可能超過(guò)去年4月份的62379輛，進(jìn)而推動(dòng)今年前四月的累計(jì)銷量完成一次大逆轉(zhuǎn)，比去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
這個(gè)銷售數(shù)量，跟去年同期相比，也已經(jīng)基本持平。具體來(lái)看，2013年3月，東風(fēng)、中國(guó)重汽、一汽、福田和陜汽這五強(qiáng)的當(dāng)月銷量都是萬(wàn)輛級(jí)別，其銷售量分別為1.85萬(wàn)、1.35萬(wàn)、1.55萬(wàn)、1.23萬(wàn)和1.09萬(wàn)輛，同比增幅分別為-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千輛級(jí)的企業(yè)行列中，紅巖和華菱銷車3608輛和2364輛，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔同比下降了3.8%和34.6%，3月份銷量分別為3300輛和1650輛。
3月份的重卡市場(chǎng)能有如此表現(xiàn)，跟去年形勢(shì)與今年旺季有直接關(guān)系。由于2012年重卡市場(chǎng)過(guò)于慘淡，很多用戶的更新需求被嚴(yán)重壓抑，并因此在今年正常的傳統(tǒng)旺季里出現(xiàn)反彈。
一季度過(guò)去，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局基本落定，第一梯隊(duì)中，東風(fēng)繼續(xù)保持行業(yè)第一，累計(jì)銷車3.60萬(wàn)輛，一汽從去年同期的第二名跌落至第三，重汽則上升至第二，重汽和一汽分別累計(jì)銷售2.92萬(wàn)輛和2.71萬(wàn)輛，同比降幅為21.8%和29.7%；福田和陜汽仍然是第四名和第五名，一季度銷售重卡2.33萬(wàn)輛和1.99萬(wàn)輛，同比下滑幅度較小，為6.7%和17.3%；第三梯隊(duì)的格局則發(fā)生了較大變化，去年一季度排名第六的北奔在今年一季度跌到了第九，上汽依維柯紅巖從第九上升到了第六。紅巖、江淮、華菱和北奔2013年1-3月累計(jì)銷量分別為7019、6940、5385和4154輛，而且紅巖和華菱的銷量不降反升，同比增長(zhǎng)幅度為61.2%和20.6%，較為難得。
就目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然今年一季度重卡市場(chǎng)還是下降的（累計(jì)銷售16.86萬(wàn)輛，下滑17.1%），但同比降幅已經(jīng)大大收窄。并且，多數(shù)企業(yè)在4月份的訂單仍然比較喜人，比如陜汽由于3月份忙于軍品生產(chǎn)，把很大一部分民品訂單移到了4月，而東風(fēng)柳汽的卡車產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單需求。從這個(gè)趨勢(shì)而言，重卡行業(yè)今年4月份的月銷量很可能超過(guò)去年4月份的62379輛，進(jìn)而推動(dòng)今年前四月的累計(jì)銷量完成一次大逆轉(zhuǎn)，比去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
