導 讀
滬膠在2、3月份的連續(xù)下跌之后，4月份再度一落千丈，最低跌落至18210元/噸。4月上旬因中國PMI不及市場預期，滬膠呈現(xiàn)跌勢，而不斷增加的進口量使得滬膠的跌幅再次擴大；4月中旬，印馬泰三國的橡膠干預會議沒有出現(xiàn)市場如期的結果，滬膠的恐慌盤再次涌出，橡膠出現(xiàn)跌停板；4月下旬受黃金等大宗商品重挫影響，滬膠再次大幅下探。
天膠方面，主要產(chǎn)膠國天膠產(chǎn)量延續(xù)增長勢頭，但是天膠主消費國美國、日本的進口量依然不見起色，只有中國的表現(xiàn)搶眼。由于東南亞各國割膠的展開以及保稅區(qū)的高企庫存，天膠供大于求的局面必將更加嚴峻。
汽車市場整體狀況不容樂觀。發(fā)達國家中除美國、英國外各國的汽車銷量同比均在下滑，市場一片悲鳴。美國雖然銷量逐步回溫，但是如果排除了政府金融政策的鼓勵刺激，之后能否保持勢頭，目前還不得而知。發(fā)展中國家的印度車市首次出現(xiàn)整財年乘用車銷量下滑，而中國受假期等活動影響，一季度汽車總體表現(xiàn)好于預期，為穩(wěn)定全年產(chǎn)銷局勢奠定了良好基礎。
輪胎行業(yè)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，國內全鋼胎企業(yè)開工率繼續(xù)平穩(wěn)回升，半鋼胎企業(yè)開工維持整體高位。雖然本月輪胎價格下調幅度較大，但仍不及輪胎成本的下降幅度，輪胎廠本月表示利潤空間依舊是放大。預計后市隨著原材料價格的進一步下跌，輪胎成本下降，5月份輪胎出廠價格仍有進一步下跌空間。
全球經(jīng)濟形勢低迷，總體呈下滑態(tài)勢。日本推行的貨幣寬松政策導致日圓貶值，美聯(lián)儲在QE退出時間問題上存在分歧，歐洲經(jīng)濟持續(xù)衰退，中國經(jīng)濟增長速度持續(xù)放緩，轉型升級之路婉轉曲折。
綜合來看，天膠主產(chǎn)國進入割膠期，新膠開始小規(guī)模陸續(xù)上市，國內高庫存延續(xù)，下游輪胎生產(chǎn)有條不紊，汽車行業(yè)仍不容樂觀，天膠仍處于...
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