近日，各大國際商用車企業年報陸續出爐。2012年的全球卡車市場可謂喜憂參半，上半年卡車市場增長顯著，但第三、四季度增長態勢趨緩甚至出現下滑。2012年前8個月數據顯示，歐盟商用車注冊量為1131238輛，而2011年同期為1261548輛，同比下降10.3%，即便把范圍擴大到整個歐洲（歐盟 EFTA國家），跌幅仍高達9.8%。
歐洲受主權債務危機影響出現經濟下滑，市場需求明顯萎縮，直接導致了歐洲商用車企業的銷量整體下滑。但各跨國車企的表現卻并不一樣，出現了“有人歡喜有人憂”的現象。
戴姆勒卡車收入創新高
戴姆勒卡車憑借其一系列搭載前沿技術的產品逆勢前行，2012年銷量和收入均大幅增長，全年累計銷量達46.2萬輛，同比增長9%，全球收入也達到314億歐元（2011年為288億歐元），同比亦增長9%。據悉，戴姆勒卡車2012年的強勢增長源于其促增長措施“戴姆勒卡車No.1”計劃，根據市場發展預期，這一計劃還將助力戴姆勒卡車業務在今年下半年實現新一輪的增長，至2014年年底，該計劃的實施預計將為戴姆勒卡車單元貢獻16億歐元的業績提升。
盡管2012年全年銷量及收入呈現增長態勢，但戴姆勒卡車在不同國家和地區卻表現各異。戴姆勒在亞洲和北美自由貿易區市場銷量及收入增勢強勁，其中北美自由貿易區交付車輛約13.5萬輛（2011年為11.4萬輛），增幅18%，亞洲市場更是增長21%，達到16.4萬輛（2011年為13.5萬輛）。即便在深受歐洲主權債務危機影響而整體環境并不好的歐洲市場，戴姆勒卡車依然進一步鞏固了其市場領先地位，市場占有率擴大至22.6%，其中德國市場更從2011年的37.5%提升至39.2%。但戴姆勒卡車在巴西市場卻受到經濟疲軟和更嚴格的尾氣排放標準實施的影響而萎縮嚴重，進而波及到整個拉丁美洲市場，在拉丁美洲的全年銷量僅為4.62萬輛（2011年為6.19萬輛），同比跌幅在25%左右。
戴姆勒全球卡車與客車業務負責人任施樂表示，在動蕩局勢下能夠實現銷量和收入的雙增長，得益于戴姆勒出色的產品陣容以及全球市場的布局能夠抵消不景氣區域市場的消極影響。
斯堪尼亞保持盈利
斯堪尼亞2012財年年報顯示，其2012年共向全球客戶交付67401輛重型車輛，與創下斯堪尼亞歷史最高交付量的2011年相比，同比下降16%。盡管2012年銷量有所下滑，但斯堪尼亞2012財年凈銷售額仍達796.03億瑞典克朗，實現盈利66.40億瑞典克朗，盈利率達10.4%。
由于歐洲整體經濟活動水平較低，斯堪尼亞歐洲市場2012年交付量與訂單量亦處于較低水平，但2012年第四季度受以巴西和阿根廷為代表的拉美市場的強力推動，訂單量同比增長24%。斯堪尼亞在亞洲市場的表現出現分化，其中中東市場低迷，但中國內地和中國臺灣地區則表現搶眼，分別同比增長59%與34%。
斯堪尼亞集團總裁兼首席執行官馬丁·倫德斯泰特表示，雖然當前市場需求走弱，但斯堪尼亞也在不斷作出調整，繼續優先投資核心開發項目，并將大力拓展新興市場的銷售和服務組織，這也保證了斯堪尼亞自1935年以來始終保持盈利的紀錄。
沃爾沃卡車銷量、利潤大降
雖貴為全球第二大商用車制造商，但縱觀沃爾沃卡車業務在2012年全年的整體表現，盡管在北美市場一枝獨秀，但其在歐洲和南美市場的表現卻差強人意，而在亞洲市場則仍處于起步階段，發展極不均衡。
盡管沃爾沃卡車在北美市場的銷量略有上升，但其在南美及亞洲市場的疲軟表現導致了沃爾沃卡車2012年全球銷量僅為105888輛（2011年這一數字為115346輛），同比下滑8%。沃爾沃卡車在北美地區銷量為26222輛（2011年這一數字為25229輛），增長4%，但其在亞洲市場上卻大幅下跌18%，僅為11636輛（2011年這一數字為14224輛）。受巴西經濟走弱影響，沃爾沃卡車在南美市場的表現同樣不容樂觀，2012年僅銷售19158輛，下滑幅度更是高達24%。即便在其歐洲本土市場，由于經濟低迷，沃爾沃卡車銷量亦有4%的小幅下滑，為43129輛（2011年這一數字為46088輛）。
沃爾沃去年第四季度的銷量下滑尤為明顯，僅2012年12月，銷量同比降幅就達18%，全球銷量僅為9798輛，再加之沃爾沃的低產能利用率以及重組費用的高昂，直接導致了沃爾沃卡車第四季度營業利潤同比暴降84%，至11.2億瑞典克朗（2011年這一數字為69.6億瑞典克朗）。
