7月中上旬，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青博士，在中汽協(xié)會的半年形勢分析會上簡要分析了未來我國汽車保有量和新車產(chǎn)銷規(guī)模的走勢。
2012年，我國人均GDP約為9100國際元（是多邊購買力平價比較中將不同國家貨幣轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一貨幣的方法），千人汽車擁有量約為80.8輛，2000年以來年均增長近17%；大陸地區(qū)，千人汽車擁有量超過全國平均水平的省市主要集中在東部沿海和華北部分地區(qū)。
王青表示，1～2年內(nèi)，我國汽車需求的增長將實現(xiàn)階段轉(zhuǎn)換，千人汽車擁有量年均增速也將從5～100輛增長區(qū)間的18%~20%，轉(zhuǎn)換到100～200輛的11%和12%，即從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長。
從人口結(jié)構(gòu)看，隨著我國人口老齡化，作為汽車主要消費者的25～60歲人群數(shù)量增長速度明顯放緩，所占比重也將下降，未來對汽車需求量及增幅的影響會日益顯現(xiàn)。
王青根據(jù)多種方法推測，到2015年和2022年，中國汽車千人擁有量分別約為115輛和230輛，總保有量約為1.60億輛和3.25億輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模約為2600萬輛和3900萬輛。
八大經(jīng)濟區(qū)域 三種增長類型
“1995年以來，特別是2005年以來，我國八大區(qū)域汽車擁有量均出現(xiàn)快速增長。”王青分析道，“整體來看，北部沿海、東部沿海、西北、黃河中游和南部沿海經(jīng)濟區(qū)千人汽車擁有量均高于全國平均水平，其中北部沿海經(jīng)濟區(qū)城市汽車保有量最高；而西南、長江中下游和東北經(jīng)濟區(qū)城市千人汽車擁有量低于全國平均水平，其中長江中下游經(jīng)濟區(qū)城市汽車擁有水平最低。”
從增長速度看，大致可將八大經(jīng)濟區(qū)域的汽車增速分為三種類型：一是持續(xù)快速，如東北和東部沿海經(jīng)濟區(qū)，二是先快后慢，如北部沿海、南部沿海、西北和西南經(jīng)濟區(qū)，三是先慢后快，如黃河中游和長江中游經(jīng)濟區(qū)。
從城鎮(zhèn)人口密度與千人汽車擁有量的關(guān)系來看，一是隨著城鎮(zhèn)人口密度的增加，各地區(qū)千人汽車保有量呈現(xiàn)下降趨勢；二是城鎮(zhèn)人口密度相近的地區(qū)，汽車千人擁有水平與經(jīng)濟發(fā)展程度成正相關(guān)；三是城鎮(zhèn)人口密度越小的地區(qū)，其汽車千人擁有量增長速度越快。
多種方法推算 趨向同一結(jié)果
根據(jù)國際經(jīng)驗推算，王青預(yù)計，到2015～2022年，我國總汽車保有量分別將達到1.60億～1.65億輛和3.20億～3.30億輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模將分別達到2600萬～2700萬輛和3900萬～4000萬輛，千人汽車擁有量將分別達到117～119輛和230～235輛。
根據(jù)國內(nèi)發(fā)達地區(qū)推算，中國居民收入和汽車需求呈明顯的線性正相關(guān)，而且需求的收入彈性較為穩(wěn)定，大致為家庭人均年可支配收入每增加1000元，每百戶擁有私家車輛增加接近1輛；2012年，我國城鎮(zhèn)居民人均收入為2.7萬元，如果按照十八大的增長目標，以2012年不變價計算，到2015年和2022年，城鎮(zhèn)居民人均收入將分別達到3.3萬元和6萬元左右。
依據(jù)浙江、廣東、江蘇、山東等經(jīng)濟發(fā)達省份2011年的千人汽車擁有量和城鎮(zhèn)居民人均收入推算，2015年和2022年，預(yù)計千人汽車擁有量將分別達到115～118輛和220～230輛。
根據(jù)廣泛應(yīng)用于預(yù)測學、生物學、營銷學等領(lǐng)域的Logistic模型預(yù)測，到2015年和2022年，我國千人汽車擁有量將分別達到114.2輛和231.8輛。
根據(jù)城鎮(zhèn)化率推算，我國城鎮(zhèn)化率與汽車保有量形成的指數(shù)函數(shù)關(guān)系。如果到2015年和2022年我國城鎮(zhèn)化率將分別達到55.5%和62%左右，屆時我國汽車保有量大致分別在1.56億輛和3.2億輛。
綜合多種推算結(jié)果，王青預(yù)測，到2015年和2022年，中國汽車千人擁有量分別約為115輛和230輛，總保有量約為1.60億輛和3.25億輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模約為2600萬輛和3900萬輛。
