9月份的重卡市場(chǎng)，好的有些讓人不敢相信。
最新獲悉，重卡市場(chǎng)9月份共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛（含牽引車(chē)、工程車(chē)和貨車(chē)等）6.2萬(wàn)輛，比去年同期的4.28萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)44.8%，環(huán)比今年8月的5.16萬(wàn)輛增長(zhǎng)了20.3%。而且，由于9月份“給力”，今年前九月的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量累計(jì)增幅繼續(xù)擴(kuò)大，從1-8月的12%，擴(kuò)大到1-9月的14.9%。
具體來(lái)看，9月份，第一陣營(yíng)的 三家企業(yè)東風(fēng)、一汽和重汽分別銷(xiāo)售重卡12200、13700和9000輛，同比增幅分別為40%、86.2%和30.3%；處于第二陣營(yíng)的福田和陜汽，9月份分別銷(xiāo)車(chē)10000和7000輛，同比增長(zhǎng)44%和46%。第三陣營(yíng)也是整體飄紅，江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)2500、1701、 1628和1317輛，相比去年同期銷(xiāo)量的增幅為11.5%、47.4%、55.5%和9.3%。
重卡市場(chǎng)在9月份乃至第三季度 的快速增長(zhǎng)，部分得益于宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇與固定資產(chǎn)投資的持續(xù)反彈。但其另一個(gè)重要推動(dòng)力，則是國(guó)四因素。由于國(guó)家層面上的國(guó)四實(shí)施時(shí)間至今沒(méi)有說(shuō)法， 環(huán)保部和工信部也未出臺(tái)任何通知，因此，自己宣布本行政區(qū)域內(nèi)實(shí)施重型車(chē)國(guó)四排放法規(guī)的地方政府越來(lái)越多（很快，河北唐山也要實(shí)施國(guó)四），這一方面導(dǎo)致了 用戶(hù)提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)三重卡新車(chē)，另一方面還導(dǎo)致了經(jīng)銷(xiāo)商與重卡制造商提前開(kāi)票的行為，進(jìn)而在一定程度上增加了重卡批發(fā)銷(xiāo)售的數(shù)量。
上述這幾個(gè)“合力”，直接或間 接推動(dòng)了重卡市場(chǎng)9月份的走高。但由于“提前透支”因素一直存在，因此，今年第四季度重卡市場(chǎng)的走勢(shì)，仍然具有很大的不確定性：三季度尤其9月份的提前消 費(fèi)和提前開(kāi)票現(xiàn)象，是否會(huì)影響第四季度的銷(xiāo)售？各廠家在第四季度又該如何針對(duì)明年來(lái)備貨呢？
累計(jì)來(lái)看，2013年1-9 月，重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型56.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%。這其中，東風(fēng)以11.62萬(wàn)輛和11.7%的增幅，繼續(xù)穩(wěn)居老大寶座；一汽以9.67 萬(wàn)輛和19.7%的增幅，緊隨其后；中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。福田和陜汽分別累計(jì)銷(xiāo)車(chē)8.39萬(wàn)輛和7.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 28.5%和12.9%。第三陣營(yíng)中，江淮繼續(xù)保持行業(yè)銷(xiāo)量第六名位置，1-9月銷(xiāo)車(chē)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%；紅巖和華菱保持了行業(yè)增幅前兩甲，累計(jì)增幅分別為59.8%（1.97萬(wàn)輛）和55.1%（1.81萬(wàn)輛）；北奔重汽是唯一一家累計(jì)銷(xiāo)量下降的企業(yè)，今年前九月累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1.46萬(wàn)輛， 同比下降25%。
