IHS Automotive公司日前表示，歐洲地區整車產能嚴重過剩，超出實際產出和市場需求7百萬輛/年，仍需要關閉18座整車生產廠以削減產能。
近三成產能多余
去年標致雪鐵龍集團確認，將在2014年關閉法國歐奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）工廠；今年9月初宣布將關閉時間提前至今年11月份。10月25日，一輛雪鐵龍C3小型車從歐奈工廠下線，既是該工廠生產的第8,568,391輛汽車，也是徹底關停前制造的最后一輛車。
IHS Automotive給出的數據顯示，目前包括俄羅斯在內，歐洲的整車產能總計大約為2,600萬輛，比目前實際生產數量以及消費者購買數量高出接近700萬輛。過剩比例達到27%之多。
按照法國巴黎CM-CIC證券投資公司（CM-CIC Securities）的觀點，通常整車工廠必須按照80%以上的開工率運行，才能實現利潤。因此IHS認為，在標致雪鐵龍歐奈工廠終止運行之后，歐洲地區還需要再關閉18家規格相當的整車工廠。
歐奈工廠在敲定關閉規劃前總計擁有3,300名員工，到今年9月已經有2,800人轉移至法國波瓦西（Poissy）工廠在內的其它工廠，C3車型的產能也在逐步轉移，所剩下的員工很快將難以維持整車組裝業務，因而標致雪鐵龍決定提前關閉該工廠整車生產，不過零部件生產仍將持續一段時間。
今年7月，福特歐洲總裁斯蒂芬·奧德爾（Stephen Odell）也曾估測過歐洲產能過剩情況。其表示，全球車企在歐洲已經宣布的減產計劃和業已執行的減產措施總共削減了150萬至200萬輛產能，但即便上述減產規劃全部執行，歐洲汽車行業仍舊供過于求，超出市場需求幅度至少達到400萬輛。
各大車企歐洲裁員減產規劃盤點
一、標致雪鐵龍裁員上萬人
繼2011年宣布考慮裁員6,000人之后，2012年7月標致雪鐵龍表示將在2014年關閉歐奈工廠，并裁員8,000人。除了歐奈工廠的3,000名員工，該集團還將在法國西部的雷恩（Rennes）工廠裁員1,400人，并在法國境內裁撤3,600個非整車崗位。
去年11月，標致雪鐵龍集團旗下零部件子公司佛吉亞宣布將在西歐裁員1,500人，原因是該公司預計今明兩年西歐地區的轎車產量將出現銳減。
到12月標致雪鐵龍又宣布，將在之前裁員計劃的基礎上再削減員工1,500人，時間期限為2014年之前，并且被裁員工不再更換新崗位。12月11日，法國FO工會主席克里斯蒂安·拉法葉（Christian Lafay）表示，本次裁員之后，標致雪鐵龍到2014年在法國員工人數將跌至55,900人，下滑17%。
根據重組規劃的最晚版本，標致雪鐵龍到2014年將總計在法國裁撤大約11,200個就業崗位，相當于該公司在法國本土員工總數的17%，和拉法葉的說法基本一致。
二、福特關閉三座工廠
1、比利時亨克（Genk）工廠
福特將于2014年年底關閉亨克工廠。該工廠目前擁有4,300名員工，生產車型包括Galaxy、S-麥柯斯小型貨車以及蒙迪歐中級車。工廠關閉后，上述車型的生產任務將轉移到福特西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠，，屆時所有亨克工廠員工都將失業。而原本在瓦倫西亞工廠生產的福特C-MAX和Grand C-Max小型貨車將轉交德國薩爾路易縣（Saarlouis）工廠生產。
福特表示，2012年亨克工廠的開工率只有68%，而開工率只有超過80%才能夠盈利。工會透露，2012年大部分時間里，亨克工廠每周僅開工4天。
另外，分析師認為亨克工廠前景不佳，因為在該工廠投產的舊款Galaxy、S-麥柯斯和蒙迪歐都已經進入產品生命周期末期。
2、英國南安普敦（Southampton）工廠
南安普敦工廠目前生產全順面包車/微型貨車，今年年內該廠產能將轉移到土耳其科喀艾里的福特Otosan工廠。
南安普敦工廠當前擁有員工1,400人。福特CFO鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，平均每名被裁員工將領取超過10萬美元的買斷金。
3、英國埃塞克斯郡達格南（Dagenham）沖壓工廠
埃塞克斯郡達格南模具及沖壓工廠將成為福特今年在英國關閉的第二座工廠。
不過2013年該工廠關閉后，福特仍將在英國維持業務運營，但只剩下動力總成研發與制造。從2016年開始，達格南將為福特新增一款2.0升低排放渦輪增壓發動機。
加上南安普敦工廠，福特在英國兩座工廠總計有2,000名員工。
在關閉上述3家工廠后，福特在歐洲的產能將同比縮減18%，降低355,000輛，每年可節約成本4.5至5.5億美元。
亨克工廠有4,300名員工，南安普敦工廠擁有1,400人，再計入達格南工廠員工和其他崗位裁撤的員工，福特未來將總共裁員6,200人，該數字大約占到福特在歐洲員工總數的13%比例。
三、通用汽車戰后首次關閉德國工廠
今年3月，通用汽車與歐寶工會達成一項協議，=工會同意通用汽車在2016年年底關閉位于德國波鴻的整車廠。歐寶4月17日發布聲明稱，監事會批準了高管的決定，將于2014年年底停止波鴻工廠的生產運行，屆時該廠已經運行了50年。
歐寶波鴻工廠目前生產賽飛利等車型，擁有3,300名員工。關閉波鴻工廠是歐寶重組扭虧規劃的內容之一，歐寶計劃到2015年扭虧為盈。該自從1999年開始，歐寶和沃克斯豪爾累計虧損180億美元。
原先通用汽車安排波鴻工廠2016年關閉，盡量保持3,000人中的1,200個就業崗位，但在凍薪等一系列談判中未能和工會達成一致。因此通用汽車著手提前關閉波鴻工廠。
此外，2012年，通用在歐洲裁撤了2,600名小時工和固定員工，可為每年削減3億美元的固定支出。通用副董事長、通用歐洲總裁葛斯基表示，到2015年將再削減5億美元。在今年達成的協議中，工會同意到2016年之前為另外四座德國工廠超過2萬名歐寶員工凍結薪資，作為交換條件，通用汽車在此期間將不再裁員。
通用汽車的目標是到2015年左右歐洲業務實現盈虧平衡。
