綜合外電報道，通用汽車計劃售空所持標致雪鐵龍7%股權，同時雙方新車合作項目再度縮水，通用旗下歐寶放棄同標致雪鐵龍共享小型車平臺。
抽身PSA股權
12月12日，通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基（Steve Girsky）發表聲明稱，公司將拋售所持標致雪鐵龍7%股權，或2,480萬股，主要通過私募途徑售予機構投資者。不過葛斯基未透露可能的售價。
葛斯基表示：“我們所持股權用意在于，當通用和標致雪鐵龍結盟時，幫助標致籌集資金。而這一幫助如今已經不再需要。我們的聯盟仍保持健康狀態，聚焦于共同開發新車、聯合生產、采購和物流。我們取得了良好的進展，并且對新的合作機遇抱持開放態度。”
2012年通用汽車和標致雪鐵龍結盟，雙方從研發、采購等方面展開合作，計劃5年內實現每年節約開支20億美元，從2016年開始聯合發布新車；此外，通用汽車還斥資3億歐元（約合4.32億美元）收購了標致雪鐵龍大約7%的股份。這成為標致雪鐵龍額度10億歐元的股權配售（Rights Offering）內容之一。
2012年，標致雪鐵龍集團按照《國際會計準則第36號-資產減值》進行了資產減值處理，因而報表上凈虧損額度高達50.10億歐元。相形之下，該集團經常性運營虧損額（Recurring Operating Income/Loss）為5.76億歐元，虧損率為1.0%。
標致雪鐵龍集團股票價格也一落千丈，僅從去年2月份到8月就大幅縮水56%左右。到通用汽車今年2月統計去年財務狀況時，標致雪鐵龍股票價格大約為結盟時期的一半。通用汽車所持的7%股權價值從4.32億美元驟然縮減至2.20億美元。
因而通用汽車今年多次否認了增持標致雪鐵龍股權的可能性，也宣告無意控制標致雪鐵龍。當前中國東風汽車欲大比例持股標致雪鐵龍，同時法國政府也將介入，通用汽車對東風持股標致雪鐵龍表達了支持態度。這也被視為通用汽車從標致雪鐵龍抽身的機遇。
共享小車平臺和發動機項目遭砍
通用汽車和標致雪鐵龍結盟時，曾考慮安排歐洲品牌歐寶/沃克斯豪爾同標致/雪鐵龍品牌聯合開發一系列新車。不過該計劃一再縮水，12月12日雙方的聲明顯示，共享小型車平臺和聯合開發小排量發動機的項目已經遭削減。
去年3月5日，通用汽車向美國證監會遞交了一份文件，提及了將與標致雪鐵龍共同開發四款新車。
1、聯合開發C級車平臺（大致相當于中國標準的A級車/緊湊車），在其基礎上，衍生通用汽車旗下歐洲業務的歐寶/沃克斯豪爾品牌的MPV，以及標致品牌的CUV（Crossover Utility Vehicle，跨界多用途車）。
2、為通用汽車和標致雪鐵龍雙方聯合開發B級MPV車型。
3、聯合開發改進款低二氧化碳排放B級車平臺，滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標致雪鐵龍在歐洲和其他區域推出下一代低排放車型的需求。
4、為歐寶、沃克斯豪爾、標致和雪鐵龍四大品牌聯合開發中級車。該車可能以歐寶/沃克斯豪爾英速亞中級車的Epsilon平臺為基礎，開發新款中大型轎車。Insignia基于舊款Epsilon平臺設計，而通用汽車已經更新了Epsilon平臺。
到去年12月下旬，雙方正式公布合作項目時，中級車項目不在聲明中。有消息稱，通用在華合作伙伴上汽擔憂該項目對其國內業績不利，新車可能與Epsilon平臺產品在國內主力別克君威/君越競爭，因此通用放棄了同標致雪鐵龍聯合開發中級車。
此次通用和標致再度發表了合作內容，包括：
1、仍然堅持以標致雪鐵龍平臺為基礎開發B級MPV和C級CUV。
2、增加新一代B級輕型商用車合作項目。
3、宣布聯合汽車制造生產項目。
4、推進采購方面合作。
B級輕型商用車實際上是之前通用和標致雪鐵龍考慮開拓合作范圍、共同進軍美國市場的結果。但從全球范圍而言，影響力不及聯合開發新小型車平臺和小排量發動機。
在聯合生產上，歐寶表示標致雪鐵龍將在其法國Sochaux工廠投產一款C級CUV，該車細節信息還有待公布，但歐寶稱將是歐寶/沃克斯豪爾的賽飛利Tourer MPV的后繼車型。
