1月乘用車市場(chǎng)回顧
1月份廠家吐出上年度藏的銷量，因此本月統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷量大大高于產(chǎn)量，加上上月分析的因素，乘用車市場(chǎng)1月再 破歷史月銷量最高紀(jì)錄就在預(yù)料中了。由于廠家越來(lái)越重視終端銷量，也開始藏終端銷量，因此今年1月份統(tǒng)計(jì)的終端銷量高于批發(fā)銷量。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明1月份經(jīng)銷 商的庫(kù)存環(huán)比減少，這是今年1月份的新現(xiàn)象。另外1月份乘用車的出口繼續(xù)大幅減小，說(shuō)明今年的出口形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。在去年1月份狹義乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng) 50%以上的基礎(chǔ)上，今年1月份同比仍能增長(zhǎng)10%以上，可見國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然向好。各類微型車市場(chǎng)繼續(xù)大幅負(fù)增長(zhǎng)，說(shuō)明乘用車大型化的趨勢(shì)不減，這將給節(jié)能 減排帶來(lái)更大的難度。 1月份內(nèi)資企業(yè)僅有長(zhǎng)安汽車排在前十位以內(nèi)，說(shuō)明內(nèi)資企業(yè)的困境還在加深。
2月份市場(chǎng)估計(jì)
2 月是小月，有兩天節(jié)假日，8天雙休日，加上2月多放一天假，用1月26日上班來(lái)調(diào)休，就只剩下17個(gè)工作日，是近幾年來(lái)工作日最少的2月份。加之很多企業(yè) 用春節(jié)假期進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)和改裝，放假時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，可吃掉職工的部分帶薪休假,便于生產(chǎn)安排，因此平均實(shí)際工作日會(huì)更少。其實(shí)每年廠家在1月份和2月份的促 銷力度都較小，以便在3月份市場(chǎng)高峰時(shí)略降價(jià)促銷，爭(zhēng)取每年第二個(gè)市場(chǎng)小高峰的銷量增加。從去年四季度以來(lái)產(chǎn)生了兩股新的購(gòu)車群體，成了近期市場(chǎng)增長(zhǎng)的主 流，一是可能限購(gòu)的城市恐慌性購(gòu)車?yán)^續(xù)；二是公務(wù)用車減少加上嚴(yán)管，公務(wù)員購(gòu)私車迅速增加，加上2月的節(jié)假日多，用戶有時(shí)間選車和購(gòu)車，加之經(jīng)濟(jì)向好，2 月份乘用車市場(chǎng)總體仍會(huì)同比正增長(zhǎng)。
