據中國汽車流通協會數據，7月汽車經銷商庫存預警指數為51.1%，同比下降了7.8個百分點。7月汽車市場總需求與上月相比有所增加，經營狀況略差于上月。7月庫存指數為49.2%，環比下降10.1個百分點。
總體說來，7月份庫存壓力有所緩解，但經銷商經營狀況并未好轉,大部分品牌經銷商庫存壓力繼續加大。從預警指數走勢判斷，7月庫存系數仍將處在1.5的警戒線以上。
而對于8月份，認為市場總需求“增加”的經銷商比例由13.6%增至32.4%；認為“減少”的由36.4%降至23.1%。市場總需求將比7 月份有所增加，汽車市場開始有回暖跡象。認為經營狀況“好”的經銷商比例由10.0%增至16.7%；認為“不好”的比例有所減少，從26.4%降至 24.1%。8月份經銷商經營狀況將略好于7月份。
經銷商生存狀況堪憂
近幾年來，退網，庫存超紅線等等有關汽車經銷商的報道時常見諸網端，經銷商生存狀況堪憂。
今年6月，汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，超過了50%的警戒線水平，創下自預警指數發布以來的新高。數據顯示，北京大約有45%的汽車經銷商處于虧損狀態。
中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍就曾指出，由于汽車生產廠家產能嚴重過剩，只能向汽車經銷商壓庫，產能釋放快于需求增長的矛盾進一步加劇，造成汽車經銷商遭遇庫存高企的困境。這對經銷商是一種不公平，同時對社會資源是種浪費。
