市場人士反映海口開會最終確定復合膠標準原膠比例不得超過88%，引發了業內人士大討論，有業內人士認為，最有可能換成12%炭黑的復合膠。但是這樣的復合膠業內人士認為面臨很大的問題，一方面合規的子午輪胎廠不能用；其次，東南亞工廠加工困難，環保壓力大；第三、炭黑復合海關容易做定量測試。（丁苯復合很難做定量檢測）。該標準一出，基本宣布復合膠死刑。
當然也存在應對替代方式，一方面可以直接在國外做密練，但是投資大，輔料多；另外輪胎廠也可以通過定制的方式和橡膠廠合作，但無論哪種方式，都會造成成本上升，經過業內人士測算1200元/噸的差價會縮小到400-700元/噸之間。
有消息稱近期有中國工廠開始在東南亞要求做實驗----但是加工費增加，炭黑存在污染，環保投入增加炭黑帶來的運費增加。密煉機，吸塵設備，環保成本很高。添置密煉設備業內人士計算成本應該是原來復合擠出線的3-4倍，不單是密煉機的問題還要重型廠房大功率電機。
有業內人士也認為，輪胎廠認為的現有的技術只能接受6%的炭黑比例，12%的炭黑比例難以應對。下游未來將面臨成本上升壓力，如果仍用新標準下的復合膠，那意味著增加500-800元/噸的成本投入，也不排除在這種情況下，輪胎廠會選擇繳納關稅進口原膠。
另外有業內人士同時認為，復合膠出現避免了邊貿走私的活動，復合標準調整后邊貿市場也有可能會再度活躍起來。
