據10月份俄羅斯市場輕型車新車銷量數據顯示，上月銷量同比下跌9.9%；原先在俄銷售的主要中國車企表現不佳，多數同比滑坡兩位數，甚至有幾家銷量為0。
連降10個月 跌幅收窄
2014年10月份，俄羅斯市場輕型車（含乘用車和輕型商用車）新車銷量為211,365輛，較之2013年10月份的234,481輛，同比下跌9.9%。自從去年12月終止9個月同比下跌以來，俄羅斯車市迄今已經連續同比滑坡10個月。不過較之9月份的20.1%和8月份的25.8%明顯收窄。
俄羅斯盧布貶值妨礙進口車銷量增長，卻促進本土品牌伏爾加-拉達和當地投產的品牌銷量回漲，加上政府推行支持本土汽車銷售的規劃，成為跌幅環比減半的主要因素。俄羅斯政府為了促進本土汽車業績增長，拋出老舊汽車報廢補貼項目，購置新車的消費者每人可領取40,000盧布，約合752歐元。
然而，整體經濟萎靡不振，以及烏克蘭危機導致西方國家針對俄廣泛制裁，使得車市繼續呈現兩位數比例下滑。
1至10月份，俄羅斯市場輕型車累計銷量達到1,991,312輛，對比去年同期的2,281,181輛，同比下跌12.7%。
伏爾加-拉達終止19個月連跌
今年10月份，俄羅斯本土最大乘用車制造商伏爾加汽車旗下拉達品牌迎來銷量同比微增，從37,484輛提升0.8%至37,788輛，市場份額則從16.0%提高到17.9%。不過前10個月累計銷量方面，從380,852輛同比下降15.6%至321,590輛，市場份額從16.7%降低為16.1%。
此前，拉達品牌在俄羅斯本土月度銷量已經連續同比滑坡19個月，并且上個月伏爾加汽車甚至預測，今年全年拉達在俄羅斯的銷量將下跌21%至42.5萬輛。
上月拉達銷量回升原因在于對比基數較低，并且盧布走低推高了進口汽車的價格，拉達品牌最便宜的車型Granta的銷量在汽車消費激勵政策之下明顯上行。
中國車企整體飄綠
今年以來，受俄羅斯車市整體頹勢影響，中國車企在俄羅斯表現不佳。上個月，俄羅斯市場絕大多數中國自主品牌車企延續了銷量滑坡的局面，除了海馬和北汽因對比基數逆市增長。個別中國車企在當月只銷售了2輛汽車，甚至完全沒有銷量。
在所有中國車企中，銷量最高的仍然是力帆，上個月銷量從2,622輛同比下跌21.2%至2,067輛，市場份額從1.1%降低為1.0%；1至10月銷量從21,945輛同比下跌18.4%至17,909輛，市場份額從1.0%降低為0.9%。
俄羅斯市場上，吉利銷量規模排名第二，上個月銷量從2,513輛同比下跌45.7%至1,364輛，市場份額從1.1%降低為0.6%；1至10月銷量從22,074輛同比下跌34.2%至14,519輛，市場份額從1.0%降低為0.7%。
長城汽車上個月在俄銷量從1,677輛同比下跌29.0%至1,191輛，市場份額從0.7%降低為0.6%；1至10月銷量從16,631輛同比下跌22.0%至12,965輛，市場份額仍為0.7%。
奇瑞上個月在俄銷量從1,618輛同比下跌26.8%至1,184輛，市場份額從0.7%降低為0.6%；1至10月銷量從16,486輛同比下跌16.3%至13,801輛，市場份額仍為0.7%。
華晨10月在俄銷售了132輛汽車，今年累計517輛，該車企今年新進入俄羅斯。
長安10月在俄銷售了117輛汽車，今年累計902輛，該車企今年新進入俄羅斯。
北汽10月在俄銷量從80輛同比增長13.8%至91輛，前10個月從1,346輛同比下跌28.4%至964輛。
海馬10月在俄銷量從39輛同比增長117.9%至85輛，前10個月從276輛同比增長150.4%至691輛。
江淮10月在俄銷量51輛，今年累計349輛，該車企今年新進入俄羅斯。
納智捷10月在俄銷量為0輛，今年累計81輛，該車企今年新進入俄羅斯。
福田10月在俄銷量為2輛，去年同期0輛；前10個月從6輛同比增長916.7%至61輛。
一汽10月在俄銷量未知，去年同期513輛；前10個月從3,739輛同比下跌42.1%至2,164輛。
比亞迪10月和去年同期在俄銷量均為0輛，前10個月從102輛同比下跌95.1%至5輛。（蓋世汽車網）
