2015年4月，俄羅斯市場輕型車新車銷量同比大跌41.5%，延續了3月份驟降四成的頹勢，95%跨國車企銷量不及去年同期。中國車企中，只有福田一家免于下跌，但月銷量規模只有3輛；一汽和納智捷兩家則銷量為零。
頹勢不減
2015年3月份俄羅斯市場總計銷售了132,456輛輕型車新車，對比2014年3月份的226,526輛，同比大幅滑坡41.5%。該跌幅高于今年第一季度的36.3%，當時從602,520輛降至383,691輛。至此，2015年前4個月份，俄羅斯車市月銷量跌幅都超過20%以上，跌幅高于四成的月份占據一半比重。
今年1月俄羅斯輕型車新車注冊銷量為115,390輛，較2014年1月份的152,662輛同比跌落24.4%。2月份銷量128,298輛，對比2014年2月份的206,526輛，同比大幅滑坡37.9%。3月份銷量139,850輛，對比2014年3月份的243,332輛，同比驟降42.5%。
1至4月份，俄羅斯累計銷量達到516,135輛，去年同期829,046輛，同比猛跌37.7%。
業界仍將俄羅斯車市的陰影歸結于西方政治經濟制裁、原油價格暴跌、盧布匯率貶值等幾大因素。無論是進口車還是當地生產的車廠，都遭遇了嚴重的成本壓力。
2014年俄羅斯車市全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛（編者注：同AEB數據有所差異），年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。AEB預測今年俄羅斯車市下跌24%。
為此，俄羅斯政府出臺補貼政策救市，規模以百億盧布計。新近，俄羅斯媒體還報道稱，俄政府將給予車企更多優惠，遏制車市進一步滑坡。
中國車企僅一家增長
中國車企在俄羅斯市場的跌幅高于整體車市。四家中國品牌/自主品牌在當地市場銷量較高，分別是力帆、吉利、奇瑞和長城。今年4月，這四家企業在俄銷量同比跌幅在63%到78%之間，比3月份的58%至78%又更加惡化。
其中銷量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄銷量從2,178輛同比驟跌63.0%至806輛，市占率從0.8%下降為0.6%；前4個月在俄銷量從6,783輛同比大幅下滑54.0%至3,119輛，市占率從0.8%下降為0.6%。
2014年4月前后，有一批中國自主車企登陸俄羅斯市場，包括華晨、長安和江淮等，今年4月出現第一個跨整年同比，然而基本全部重跌，幅度在45.3%到58.6%之間。
除了今年第一季度新進入俄羅斯的東風汽車，唯一4月銷量幸免于同比下跌的中國車企只有福田汽車，不過其銷量只有3輛，去年4月為2輛。納智捷和一汽銷量為0或無法考察。（蓋世汽車網）
