5月車市持續回落
5月車市零售同比增速4.8%，低于4月同比的9%增速較多，且5月零售環比4月下降2%，沒有走出期待中的回暖行情。歷年春季上市新車在5月增量，但今 年的春季新車增量偏低。而今年較去年少一個工作日也影響增量。從周度走勢看，5月各地車展的拉動效果一般，前三周的平穩低迷。今年4-5月均出現前幾周負 增長和最后一周的強力拉升走勢，體現持續的需求疲軟。
從宏觀環境看，近期國內經濟仍處持續下行壓力中，出口低迷帶來加工業的業主經營艱難和隱性收入降低，減弱購車需求。原預計的5月股市走穩后資金回流車市， 但因股市震蕩上行，加之房地產救市回暖，車市的需求難以釋放。相對美國的5月年化銷量創新高，中國車市也同樣是低油價和利率下行的環境，且有較強的換購基 礎，結果看中美車市都帶來SUV等火爆，但中國車市需求被暫時性轉移較嚴重。
5月的部分合資品牌的降價促銷力度明顯加大，但自主品牌5月增速仍快于合資品牌較多，這是SUV廂型優勢比轎車合資品牌優勢更符合消費潮流。
從進口豪華品牌的SUV占自身狹義乘用車比重52%，和進口普通外資品牌的SUV占自身狹義乘用車比重83%的結構性特征看：國內合資品牌的產品結構調整較慢，且增長預期沒有隨轎車市場萎縮而下調，導致近期終端壓力驟增。
由于生產的計劃剛性，4月和5月均出現生產>國內批售>零售的局面，廠家庫存增長快于渠道庫存增長，也導致4-5月的批發增速低于零售的現象持續。
6月市場展望仍不樂觀
6月是小月，但僅有節假日9天，有21個工作日，有利于銷量穩定。端午節不構成購車小高峰，小長假卻影響銷量，所以6月產銷量環比下降是正常趨勢。
6月是市場低迷期，但春節后的股市火爆未來總會有回穩期，車市也處于經濟和股市的不確定狀態中。從近期的降價促銷效果看，市場需求太弱，廠家也應順勢而 為。由于資金緊張、市場需求不足和勞動力成本上升等因素，目前的經濟運行分項指標和PMI等前瞻性指標仍處低位，建議6月的半年沖刺目標最好相對克制，順應經濟環境的新常態。由于上半年零售逐月下滑太快，建議廠家修正年初的計劃，靜觀股市變化，并加速調整車型策略，為秋季攻勢提早準備。
