中國車市在二季度之后變得越來越糟糕，依賴中國市場的世界主流車企上半年業績也受到拖累。基于中國車市下半年仍將疲軟的判斷，這些車企被迫調低了全年的增長目標。
大眾汽車在29日公布了半年度的財報，這家公司剛剛超越豐田，憑借2萬臺的銷量成為上半年全世界賣車最多的企業。不過這些并不能對沖大眾在中國市場遭受的沖擊，上半年大眾在華銷售汽車174萬輛，同比下滑3.9%。
這使得大眾調低了全年的盈利預期。大眾在發布財報時預計，今年的銷售水平與去年持平。在中國市場表現還算出色的年初，大眾還有預計今年會取得不錯的增長。
事實上，如果中國市場仍然沒有反彈，大眾在財報上可能承擔更多的壓力。據德國《經理人雜志》援引大眾集團未具名人士的消息報道，如果中國銷量不能在6月份的水平上得到改善，那么對集團利潤的影響到年底可能高達20億歐元(約合135.91億元人民幣)。
“中國市場在發生變化，作為市場的領軍車企，大眾避免不了市場趨勢。”大眾銷售總監Christian Klingler此前接受采訪時說。
日產在7月29日公布的2015財年第一季度(2015年4-6月)合并財報提示了中國市場可能存在的風險。受益于日元貶值和成本削減的明顯效果，日產上半年利潤增長36%至1527億日元(約合76.5億元人民幣)。
但是由于中國的銷售前景充滿不確定性，日產放棄預測2015財年(截至2016年3月)全年業績。
日產在中國中國前3個月的銷量增長了11%，但將體現在下季度財報的4-6月銷量僅同比增長0.5%。統管中國業務的專務執行董事關潤在記者會上表示，“中國的業績在逐漸惡化。”
現代汽車公司近日發布了其今年第二季度財務報告，上季度由于中國及其它市場表現不佳，該公司利潤遭遇了24%的大幅下滑。
現代表示，中國車市的自主品牌銷量實現大幅增長，對其在華銷量產生了沖擊，公司需要對其在華銷量目標進行調整。
根據7月8日全國乘用車市場信息聯席會發布的6月乘用車銷量數據，6月，全國廣義乘用車累計銷量為1，429，676輛，同比下降3.2%。前 6月廣義乘用車累計銷量為1011萬輛，同比增長4.8%，大大低于中國汽車工業協會年初7%的預判。乘聯會認為宏觀經濟的持續低迷和中國股市的大幅下跌 導致了中國車市6月的大幅度下滑。
包括大眾、福特等在內的車企在上半年都采取了降價措施來提振銷量，但是過去幾個月的銷量證明這個措施并沒有達到預期效果。最早降價的上海大眾在隨后的幾個月銷量表現不佳，上半年銷售汽車875，314輛同比下滑6.93%。
中國汽車流通協會6月發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年6月庫存預警指數為64.6%，比5月上升了7.3個百分點。庫存預警指數處于警戒線以上，反應汽車市場需求收縮，經銷商庫存和經營壓力加大。
中國變化莫測的股市可能會給汽車市場帶來更多的壓力。中國股市從2014年7月起實現了超過150%的大幅增長，但是這些增長在今年6月遭遇阻 擊，自從6月12日以后，中國的A股在不到一個月的時間內已經跌去超過30%。大幅下跌在7月8日迎來了持續超過兩周的快速反彈，不過這次反彈在7月27 日忽然停滯，代表中國股市的滬深指數在當天下跌超過300點，創下歷史最大跌幅。
糟糕的股市將直接影響汽車需求。在6月中國股市車市同步大幅下滑的時候，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱，6月份汽車廠家的糟糕業績不可想象。零售端受到了股市的影響，廠家向經銷商銷售汽車也變得困難。
在股市上漲的時候，人們希望將更多的現金投入到股市以賺取更多利潤。當股市下跌的時候，人們虧損嚴重，買車的計劃也相應延遲。如果中國股市仍然像7月份一樣巨幅波動，這樣的情形就會一直持續，人們舍不得把錢從股市中取出來，更保守的投資者會持有現金等待入市機會。
“股市下半年將不再有明顯的投資機會，但是很多人舍不得離開，還會有很多資金淤積在股市。”南京銀行一位投顧人員接受界面新聞記者采訪時表示，這意味著用于投資汽車等大宗消費品的資金仍然有限。
一些汽車巨頭也意識到了這一點，但是他們也無能為力。“受股價下跌影響，7月將進一步惡化。”關潤評價日產在中國市場表現時說。（界面）
