“出師未捷身先死，長(zhǎng)使英雄淚滿襟”，這是杜甫懷念諸葛亮的詩(shī)句。現(xiàn)在拿來(lái)形容當(dāng)前的天然氣卡車市場(chǎng)，或許再合適不過(guò)。
2014年上半年，主打天然氣卡車的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著市場(chǎng)推廣，欲讓天然氣卡車這一細(xì)分市場(chǎng)由小變大再 變強(qiáng)。于是，在2014年下半年，很多卡車經(jīng)銷商開(kāi)始陸續(xù)把目光投向天然氣卡車市場(chǎng)，并大批量備置天然氣卡車。世事難料，2014年9月，油價(jià)開(kāi)始下跌， 天然氣卡車與傳統(tǒng)能源卡車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到影響。時(shí)至當(dāng)今，記者了解到的市場(chǎng)情況是，今年1~7月天然氣卡車的產(chǎn)量同比下降超過(guò)50%（據(jù)工信部合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)）。
“天然氣卡車現(xiàn)在面臨的處境，比國(guó)三庫(kù)存車還要尷尬，還要難辦。因?yàn)樵斐商烊粴饪ㄜ嚠?dāng)前狀態(tài)的原因不確定、不可控。”業(yè)內(nèi)資深觀察者楊再舜這樣告訴記者。據(jù)悉，所謂的不確定、不可控因素主要包括整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、油價(jià)、氣價(jià)及相關(guān)政策等。
或許，當(dāng)這些不可控因素再發(fā)生變化直至對(duì)天然氣卡車市場(chǎng)有利時(shí)，就是天然氣卡車等到“風(fēng)”來(lái)之時(shí)，天然氣卡車將春風(fēng)得意，只是，不知要等到何時(shí)。
■“香餑餑”變?yōu)?ldquo;燙手山芋”
記者在本報(bào)上一期出版的報(bào)紙中采寫(xiě)庫(kù)存車時(shí)，聯(lián)系到全國(guó)范圍內(nèi)的近20家經(jīng)銷商，在收集到的眾多信息中，有一 個(gè)信息較為受關(guān)注：天然氣卡車庫(kù)存嚴(yán)重。對(duì)部分經(jīng)銷商而言，天然氣卡車已經(jīng)成為一個(gè)“老大難”問(wèn)題。隨后經(jīng)記者多方求證，當(dāng)前的天然氣卡車確實(shí)帶給部分經(jīng) 銷商不少苦惱。“近20輛天然氣攪拌車，今年一輛也沒(méi)賣出去。”這是記者了解到的一家經(jīng)銷商反映的最典型事例。
其實(shí)，天然氣卡車在2012年和2013年曾出現(xiàn)過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從2014年開(kāi)始逐漸走下坡路。記者查閱的相 關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年天然氣卡車全年銷量近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%；2013年，天然氣卡車的銷量繼續(xù)猛增，最終銷量達(dá)到3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%。2014年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)現(xiàn)銷售12650輛，較2013年上半年的14539輛減少1889輛，降幅達(dá)12.99%。而到2014年 下半年，天然氣卡車開(kāi)始走下坡，盡管2014年全年天然氣卡車銷量依然在增長(zhǎng)，但增速明顯放緩，直到今年上半年結(jié)束增長(zhǎng)，天然氣卡車的銷量下滑幅度開(kāi)始擴(kuò) 大，超過(guò)50%。
值得一提的是，在天然氣卡車這一細(xì)分市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)起來(lái)的這近4年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有一大批企業(yè)加大對(duì)天然氣卡車的研發(fā)投入，積極推廣產(chǎn)品。而當(dāng)時(shí)的行業(yè)專家和企業(yè)人士對(duì)未來(lái)的天然氣卡車市場(chǎng)也抱有信心和期待。
在短短的幾年里，天然氣卡車緣何由此前的香餑餑，變成了當(dāng)前的“燙手山芋”？
■時(shí)運(yùn)不濟(jì) 遭遇“滑鐵盧”
在探討天然氣卡車為何遭遇滑鐵盧這一問(wèn)題時(shí)，無(wú)論是行業(yè)專家，還是企業(yè)內(nèi)部人士，都會(huì)如此總結(jié)：首先是卡車面 對(duì)的市場(chǎng)大環(huán)境不景氣，大家不好，小家也難好，更何況天然氣卡車的購(gòu)車成本高于燃油卡車約7萬(wàn)~8萬(wàn)元；其次是從去年9月以來(lái)，十余次的油價(jià)下調(diào)對(duì)天然氣 卡車來(lái)說(shuō)，使用成本上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)被弱化；還有就是天然氣卡車本來(lái)就是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每年的市場(chǎng)容量平均也就三四萬(wàn)輛左右（2015年除外），而且由于全國(guó) 范圍內(nèi)氣源分布不均，天然氣卡車的市場(chǎng)區(qū)域性受到限制。最后則是國(guó)家對(duì)天然氣卡車推廣的相關(guān)政策力度不大，只有少數(shù)城市推出對(duì)購(gòu)置天然氣渣土車給予一定補(bǔ) 貼。
總之，多種因素最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，天然氣卡車的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越不明顯。正如楊再舜所言，這些因素是不確定的、不可控的，“像油價(jià)和氣價(jià)上調(diào)和下調(diào)，這是個(gè)人和企業(yè)所不可控的。”
其實(shí)，對(duì)于天然氣卡車而言，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其優(yōu)勢(shì)還是存在的，只是當(dāng)前的一些利好政策不那么突出。“尤其是攪拌 車，主要在城市道路運(yùn)營(yíng)，從環(huán)保的角度來(lái)看，天然氣攪拌車在未來(lái)有優(yōu)勢(shì)。”華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如曾這樣告訴記者。而聯(lián)合卡車的管理層人士也在今年年初的商 務(wù)大會(huì)上釋放出信號(hào)，要結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)義無(wú)反顧堅(jiān)持面向天然氣卡車這一細(xì)分市場(chǎng)。另?yè)?jù)記者的了解，陜汽的天然氣卡車也在當(dāng)?shù)厥姓С窒拢o予減免道路 運(yùn)輸通行費(fèi)等優(yōu)惠。
如此來(lái)看，盡管當(dāng)前天然氣卡車遭遇前所未有的困境，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，很多企業(yè)還是對(duì)NG車型抱有期望。（中國(guó)汽車報(bào)）
