一汽轎車日前發布的半年業績報告顯示，公司在2015年上半年實現營業收入138億元，較去年同期減少13.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，較去年同期減少48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.5億元，較去年同期減少51.75%。
對于業績下滑，一汽轎車表示，2015年上半年，國內汽車行業銷量增速放緩，各大汽車生產企業加大新產品投放，價格戰此起彼伏，主流車型成交價格快速下探，行業競爭不斷加大，企業經營環境日趨嚴峻。
此前，一汽轎車公布的上半年產銷量數據顯示，公司所有車型的上半年銷量全部下滑，公司累計產量為12.5萬輛，同比下降11%；累計銷量為12.1萬輛，同比下降11.6%。其中，轎車產量為9.9萬輛，同比下降13.1%；銷量為8.7萬輛，同比下降10%。SUV產量為3.7萬輛，同比下降5.1%；銷量為3.2萬輛，同比下降12.4%。MPV產量為1982輛，同比下降17.3%；銷量為984輛 ，同比下降61.4%。
有業內人士表示，乘用車銷量逐漸放緩的外部形勢以及一汽轎車發展策略的失敗，是導致一汽轎車半年凈利大幅下滑的主要原因。據了解，進入2015年以來，乘用車整體增速放緩，SUV品牌成為越來越多自主品牌的依賴，市場競爭也愈發激烈，作為一汽轎車的銷售主力，奔騰X80在這樣的背景下不僅難以維持去年的銷售增幅，還出現了產銷下滑的情況。
對于一汽轎車來說，東風汽車董事長徐平的到來或成為公司業績提振的希望。據了解，剛剛來到一汽集團徐平就對公司進行了大刀闊斧的改革，資料顯示，徐平將一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車事業部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業部，紅旗品牌成立單獨事業部，此次機構調整后，各事業部將擁有相對獨立的權力，所轄各分公司，各品牌的研發、制造、經營等環節均由其負責人掌管，以改變一汽過去管理分散、責任不明、決策效率遲緩的狀態。
