日前，英國翻新輪胎制造商協會的幾位代表，與歐盟部分輪胎行業的高層及英國商務部部長會面，討論低成本進口輪胎對英國和歐洲輪胎翻新行業的影響。
亞洲進口輪胎被認定傾銷
據稱，低成本進口輪胎對英國和歐盟的影響，涉及到翻新輪胎行業的就業、輪胎翻新和環境恢復等項目。該協會表示，他們展示了與“傾銷”相關的證據，并向政府施壓，希望英國政府能夠采取特別手段限制低價輪胎進口。
英國翻新輪胎制造商協會稱，通過原材料成本和亞洲進口輪胎零售價格的比較，可以認定正在發生傾銷行為。雖然目標直指亞洲，但他們沒有單獨提及中國輪胎。
該協會以卡車輪胎為例算了一筆賬。一個卡車輪胎通常需要使用重約60公斤的原材料，成本以約1.16英鎊/公斤計算，整個輪胎大約需要70英鎊的總成本。而目前輪胎在歐洲市場的零售價約為73英鎊，這樣，就只給制造、運輸、進口關稅和利潤，留下了3英鎊的毛利。
這個協會的觀點是，如果沒有來自相關組織或政府的補貼，如此低的毛利，根本不足以維持一個企業正常的商業運營。因此，他們希望英國政府能夠采取措施，“讓英國的翻新行業能夠與那些廉價和享有補貼的進口低價輪胎平等競爭。”
該協會還補充道：“如果英國的輪胎翻新行業做不好，將會有目前三倍多的廢舊卡車輪胎遍布這個國家。這也將使輪胎復新項目受到全面壓制。”
進口低價胎被指享受補貼
在此次會面中，英國翻新輪胎制造商協會還提醒英國政府，在歐盟，輪胎翻新是價值10億歐元的產業，有60%的業務是通過當地的中小企業來完成的，這些企業特別容易受到傾銷影響。
該協會主席帕特里克•奧康奈爾說:“我們呼吁英國政府和歐盟委員會立即采取行動，抵制低成本輪胎傾銷到英國和歐洲市場。如果不進行干預，2500名輪胎翻新行業員工的未來，將直接或間接地受到威脅。”
在他看來，“傾銷”的廉價輪胎，對其行業產生了越來越多的負面影響，這些影響包括就業、輪胎翻新和環境恢復項目等。
該協會正尋求歐盟有關部門出臺緊急措施，以便讓歐洲的輪胎翻新行業能有機會，與來自亞洲的廉價進口輪胎在市場上平等競爭。他們的觀點是，這些低價輪胎都享受了補貼。
帕特里克•奧康奈爾還陳述說:“我們的游說，是為了輪胎翻新行業能夠在英國和歐盟獲得更長遠的未來。”
英國翻新輪胎制造商協會呼吁，歐盟應該限制一次性廉價新輪胎的進口，徹底解決“全面壓制輪胎復新計劃的主要問題”。
歐盟提高舊輪胎的翻新率
自2004年以來，歐盟ECE108（汽車輪胎）和109（商用車輪胎）法規相繼發布。在這兩個標準中，翻新輪胎在負載測試和速度標準方面，與新輪胎采用的是同一個標準。但與此相對應的是，生產一個翻新輪胎僅需要68升油，比生產一個新輪胎的用油量要少得多。
據介紹，在歐盟，輪胎翻新意味著，一個新輪胎可以在重復回收、翻新使用3次后，才走向生命的終結。同時它還意味著，通過減少新輪胎使用的數量，減少自然資源的使用。
據悉，歐盟及其成員國每年平均產生300萬噸的廢棄輪胎。隨著法規趨嚴，目前歐盟客貨載重汽車舊輪胎的翻新率已經達到100％，這方面美國為95％，而中國僅為15％。
這就是說，在歐盟，汽車新輪胎必須翻新使用，甚至翻新兩三次。
有關人士介紹說，中國每年生產3億條、近千萬噸新輪胎，但廢舊輪胎的利用水平非常低，大多數跟“一次性筷子”差不多，用之即棄。尤其是，受相關制度和技術水平限制，舊輪胎的翻新率更是十分低下。（輪胎世界網）
