2016年開年首月，國內重卡市場銷量如何？平淡的不能再平淡。
1月份，重卡行業(yè)共計銷售各類車輛約4萬輛，跟去年同期的39990輛基本持平，整個市場可以說是平淡開局。
重卡市場平淡開局
重卡市場開局持平，就跟當前的中國經濟形勢一樣，略顯疲態(tài)，大家都在期待復蘇，但經濟和行業(yè)“新常態(tài)”下，微增長、調結構仍然是主旋律，期待出現(xiàn)大的利好因素引發(fā)的波動，確實很難。
從1月份的官方PMI來看，根據中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心近日聯(lián)合發(fā)布的官方數據，2016年1月份中國制造業(yè)采購經理指數 (PMI)為49.4%，比上月下降0.3個百分點。這已經是自2015年8月以來制造業(yè)PMI連續(xù)六個月位于榮枯線下方，顯示出中國經濟趨穩(wěn)的基礎仍然 很薄弱。這種環(huán)境下，期望作為生產資料屬性的重型卡車市場復蘇，是不是有點難？
而且，1月份是春節(jié)前的最后一個月，這個時候，很多運輸戶和物流公司都快要進入或者已經進入春節(jié)假期模式，因此，這時候買車的人相對比較少，4萬輛銷量中的很大一部分是經銷商庫存（不管是被迫還是主動）。
一汽解放大幅增長超過70%
就市場上各家企業(yè)的表現(xiàn)而言，也是苦樂不均。
東風汽車公司保持了老大地位，1月份銷售重卡8500輛，同比下降13%，市場份額為21.3%；一汽大幅增長72%，1月份銷量達到7500輛，市場份額 升至18.8%，顯示出一汽解放重卡正在快速復蘇。其銷量之所以大幅上漲，一方面是去年同期基數較低（話說去年年初解放還處于調整期呢……）；另一方面， 也是因為解放從去年四季度調整基本到位，該公司在去年9月份成立了產品管理部，一汽集團技術中心副總師吳碧磊親自兼任部長，技術部門、銷售部門和商品部門 的協(xié)同性大大加強，對用戶需求和市場需求的反應速度也大大加快了。從去年四季度至今，解放重卡的銷量已經連續(xù)好幾個月都在高位，月度銷量基本穩(wěn)定在7000輛以上。
可以預料，2016年，憑借著解放J6P中高端重卡、新一代JH6重卡以及解放公司2015年三季度新建立的市場快速反應機制，這個曾經的卡車“老大哥”將向中國重汽和東風公司發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)，試圖奪回曾經屬于自己的行業(yè)前兩甲名次。
第三名中國重汽銷售7000輛，同比下降12%，市場份額17.5%。福田和陜汽分別銷售5300輛和5000輛，同比分別下降1%和增長19%，市場份額分別為13.3%和12.5%。
此 外，江淮重卡1月份銷車2323輛，同比下滑29%，市場份額為5.8%；大運增長20%至1129輛，市場占有率為2.8%。行業(yè)前十強中，銷量不到 1000輛的企業(yè)包括上汽依維柯紅巖、華菱和北奔，1月份分別銷售重卡810輛、546輛和500輛，其中，紅巖銷量同比上升1%（市場份額2.0%）， 華菱和北奔重卡分別下滑了64%和40%。
總體來看，1月份的排名具有比較大的不確定性，真正的市場排位賽，要到3月份才正式打響。在此之前，各家的銷量排名因為庫存等因素的影響，具有一定的偶然性，位次十分不穩(wěn)定。（第一商用車網）
