在逐步推進的國產替代和下滑的市場需求共同作用下，進口車市場5月再次大跌。
日前，記者從中國進口汽車市場數據庫獲悉，今年5月，國內進口汽車7.5萬輛，同比下滑14.9%。相較于前5個月累計12.3%的降幅，5月單月跌幅出現繼續擴大的態勢。
在一些業內人士看來，這是進口車市場需求量下降最直接的表現。此外，包括Jeep、路虎等品牌熱銷車型國產化的推進，讓進口車市場逐漸被替代。
在此背景下，進口車經銷商的庫存仍然維持在高位，在經歷連續17個月進口量同比下跌后，“觸底”“回暖”仍然遙遙無期。
根據中國進口汽車市場數據庫的統計，今年5月，海關汽車進口量7.5萬輛，同比下滑14.9%。這一跌幅比前5個月的數據繼續擴大。統計顯示，前5個月，海關進口量38.4萬輛，同比下滑12.3%。
記者了解到，這已經是汽車海關進口量連續第17個月出現下滑。在持續下跌中，汽車進口量曾在4月出現降幅收窄，5月大跌讓進口車市場的“觸底”變得撲朔迷離。
“進口車市場有一定周期性。”國機汽車市場部高級經理王存向記者介紹說，“4月可能只是一次短暫性的回調。”
實際上，汽車進口量下跌在乘用車領域表現得更為明顯。
根據中國進口汽車市場數據庫的統計，前5個月，乘用車累計進口量38萬輛，同比下滑12.5%。
各個細分市場的情況也不容樂觀。其中，前5個月，SUV進口量23.4萬輛，在總進口量中的占比高達64%，但這一細分市場出現15.8%的降幅；此外，MPV車型進口量也下滑36.5%，今年前5個月僅進口1.27萬輛。相比之下，轎車進口量13.3萬輛，同比跌幅相對較小，僅為11%，但也未能維持今年3月的增長態勢。
在王存看來，由于市場需求仍在持續下滑，進口量下跌的局面短期內很難出現改變。統計數據顯示，5月，全國進口車銷售量僅為6.56萬輛，同比下滑13.4%。
在需求下滑的同時，經銷商較高的庫存更加抑制了進口量的回暖。
記者了解到，5月進口車庫存仍為4.25個月，這意味著經銷商僅靠庫存數量就能滿足超過4個月的銷售。
此外，國產車的替代是造成這一現象的最重要原因。在主要車企紛紛國產化的浪潮下，進口車市場將逐漸回歸補充者的角色。（每日經濟新聞）
