日前，中國鐵路總公司披露今年上半年的審計報告。審計報告顯示，今年上半年完成運輸收入4163億元，同比下降3%；虧損72億元，相比去年同期的-88億元，虧損幅度有所下降。
其中，鐵路基建投資完成2646億元，完成全年投資目標的43%，這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資。
據分析，相比去年，今年鐵路建設稍顯緩慢，下半年投資任務壓力增大，為完成全年投資目標，隨著今年9月份一些新項目的批復，近期鐵路基建將掀起投資高潮。
具體來看，今年上半年完成鐵路基建投資2646億元，比去年同期的2807億元下降5%。投資下降并非因為資金原因，中國鐵路總公司2016年上半年賬面貨幣資金2177億元，去年同期僅為1863億元。
2016年鐵路建設計劃任務是，基建投資計劃規模為6100億元，固定資產投資8000億元，計劃投產新線3200公里（含力爭投產1300公里）、復線3800公里、電氣化鐵路5300公里，新開工項目45個。
“鐵 路建設項目的資金基本上都落實，目前影響鐵路建設的還是項目的前期手續問題，造成項目開工遲緩。”中國工程院院士王夢恕表示，鐵路建設投資規模大、上下游 產業鏈長、對區域經濟發展有重要促進作用，還能有效帶動中央資金、地方配套、企業投資和銀行融資，因此鐵路投資在穩增長中發揮重要作用。
正因上述原因，目前從中央到地方都已對加快鐵路建設形成了共識。
今 年7月5日，國家發改委副主任胡祖才在鐵路建設項目前期工作協商會議上表示，上半年鐵路建設和項目前期工作總體進展順利，今年鐵路建設仍要保持8000億 元以上投資規模，要在“促開工、保在建”兩頭下功夫，進一步增強加快前期工作的緊迫感和責任感，確保今年9月底前全部批復45個新開工項目可行性研究。
業內人士分析認為，鐵路基建投資高潮將會直接帶動與基礎設施建設相關的專用車、貨車車輛需求增加，其中新的鐵路建成后，新的列車運行圖不僅帶來客運量的增長，同時會增加貨運能力的提升，也會對公路貨運物流車市場帶來利好。（蓋世汽車）
