北京時(shí)間26日韓聯(lián)社報(bào)道，據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等25日消息，今年1-7月，韓國(guó)累計(jì)汽車產(chǎn)量為255.1937萬(wàn)輛，全球排行第6，低于印度的257.5311萬(wàn)輛。這是韓國(guó)汽車產(chǎn)量首次被印度趕超。
隨著韓國(guó)汽車性能和質(zhì)量的改善，汽車品牌形象顯著提升，汽車出口量也持續(xù)增加，2005年至2015年韓國(guó)汽車產(chǎn)量連續(xù)11年排行全球第5。
然而，今年以來(lái)，韓國(guó)政府暫時(shí)下調(diào)個(gè)別消費(fèi)稅的政策到期，陳舊柴油車報(bào)廢處理優(yōu)惠政策也未能得到實(shí)施，加上現(xiàn)代汽車工會(huì)罷工等因素，韓國(guó)汽車產(chǎn)量持續(xù)下滑。
今年8月，韓國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H為21.7097萬(wàn)輛，而印度汽車產(chǎn)量則高達(dá)38.7704萬(wàn)輛。隨著印度經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，其國(guó)內(nèi)汽車需求也將持續(xù)增加，預(yù)計(jì)今年韓國(guó)累計(jì)汽車產(chǎn)量很難反超印度。
隨著韓國(guó)汽車性能和質(zhì)量的改善，汽車品牌形象顯著提升，汽車出口量也持續(xù)增加，2005年至2015年韓國(guó)汽車產(chǎn)量連續(xù)11年排行全球第5。
然而，今年以來(lái)，韓國(guó)政府暫時(shí)下調(diào)個(gè)別消費(fèi)稅的政策到期，陳舊柴油車報(bào)廢處理優(yōu)惠政策也未能得到實(shí)施，加上現(xiàn)代汽車工會(huì)罷工等因素，韓國(guó)汽車產(chǎn)量持續(xù)下滑。
今年8月，韓國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H為21.7097萬(wàn)輛，而印度汽車產(chǎn)量則高達(dá)38.7704萬(wàn)輛。隨著印度經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，其國(guó)內(nèi)汽車需求也將持續(xù)增加，預(yù)計(jì)今年韓國(guó)累計(jì)汽車產(chǎn)量很難反超印度。
