俄羅斯10月汽車銷量日前公布，該國10月銷量同比下跌2.6%，跌幅明顯窄，今年來跌幅首次縮進10%以內。盡管俄羅斯整體車市跌幅明顯收窄，但中國自主品牌10月跌勢嚴峻，跌幅連續四個月逼近四成。
10月銷量跌幅收窄 又或好景不長
數據顯示，2016年10月俄羅斯輕型車銷量為125,568輛，較2015年10月份的130,053輛同比下跌2.6%；今年前10個月，該國車市累計銷量為1,147,670輛，較去年同期的1,323,297輛同比下跌13,3%。
AMC汽車制造委員會主席Joerg Schreiber認為表示今年10月俄羅斯車市較去年同比下滑2.6%，小幅下跌，這證明了我們到年底車市情況將會改善的預測。季節性是個影響因素。但更重要的因素是政府部門對終端消費者的優惠補貼政策起到了作用。俄羅斯支持的購車補貼將要到期，認為購車補貼將要到期的人群就可能加速購車，大眾持有這種想法在短期內推動俄羅斯新車需求。但是政府如果沒有給出清晰的支持，恢復狀況也只會好景不長。
AEB于7月份降低了2016年全年預測，從原先的153萬輛將至144萬輛，預計較2015年同比下滑10.3%。
AEB共統計到60個汽車品牌10月在俄羅斯的銷量，其中19個品牌銷量實現增長，26家銷量遭遇下滑，現代、斯柯達、達特桑同去年持平，12家則沒有同期對比的銷量。
俄羅斯經銷網絡不健全，品牌產品力度不足令中國自主品牌在俄銷量較為尷尬。質量低、高科技含量低及溢價能力低的中國品牌發展阻力重重。10月份雖然俄國車市跌幅收窄，但中國自主品牌依舊是保持高水平跌幅，同比下滑37%。
俄國經濟環境不利，但部分國內車企選擇逆勢擴張，為今后車市回暖做準備。（蓋世汽車）
