數據顯示，2017年1月，國內重卡市場共約銷售各類車輛8.2萬輛，環比增長9%，比去年同期的3.68萬輛大幅增長122%！這個銷量數值，也創下了最近六年來的1月份銷量歷史新高。上一次的歷史新高，發生在2011年，當年1月份的銷量是8.5萬輛。
1月市場迅猛增長 幾方面因素使然
1月份重卡市場出現較快增長，在很多人的意料之中；但增長幅度如此之大，又超出多數人的意料之外。從去年10月份至今，受國家治超新政實施的推動，再加上煤炭市場補充庫存等因素的同時疊加，公路運力緊缺，重卡新車銷售迅猛攀升，重卡企業產能一度供不應求，車橋等關鍵零部件的供應異常緊張。2016年四季度，重卡市場的銷售就達到23.68萬輛，比上年同期凈增長9.6萬輛，增幅達到68%。
因此，1月份重卡市場繼續同比高速增長，是去年四季度市場高漲勢頭的延續，交付的很多訂單，也是四季度供不應求、未能完成的市場訂單。我們來看看去年四季度每個月有多猛，就能體會到1月份的增長一點也不為過：2016年10月，新GB1589-2016和治超政策的實施初見效果，當月市場銷售重卡新車6.96萬輛，是最近六年來的歷史最高；11月，治超政策正當時，公路運輸市場運力出現結構性緊缺，物流客戶蜂擁而上買車，當月重卡市場銷售達到9.2萬輛，同比增長97%，這個月度銷量也創下了11月重卡市場銷售量的歷史新高——即使是2010年百萬輛級的重卡市場，當年11月銷量也才8.1萬輛；12月重卡市場銷量達到7.53萬輛，不算太高，但主要是因為部分主流企業“藏銷量”、2016年銷量太好、留點“余糧”到明年的原因所致。
與此同時，一部分企業把去年12月的部分銷量“挪到了”今年1月份，也在客觀上為1月份的大幅增長添磚加瓦。
實際上，當重卡市場連續幾個月高速增長的同時，制造業PMI采購經理人指數也連續幾個月處于擴張期，從而為重卡市場的增長做了最好的注解，也證實了重卡市場的上漲并非“虛胖”，而是有實際需求作支撐的。從2016年10月份開始，制造業PMI指數就在51以上，在11月份達到最高的51.7，即使是春節的1月份，PMI也有51.3，可別小看這個51.3，2012年以來的最近幾年，1月份的PMI都沒有超過50。
