中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布了“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)報(bào)告”。報(bào)告顯示，7月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，比上月下降5.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于警戒線以上(警戒線以50%為界)。
今年上半年被業(yè)界稱為車市近十年來最差開局。一些專家表示，未來汽車市場(chǎng)的走勢(shì)不容樂觀，上半年的低迷狀態(tài)有可能會(huì)延續(xù)至下半年。
庫存預(yù)警伴隨最差開局
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產(chǎn)銷同比增速有所減緩，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯。1到6月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)低于上年同期。其中，乘用車上半年的產(chǎn)銷分別低于汽車總體1.4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。
除了SUV仍然保持增長(zhǎng)外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)下降。其中，轎車產(chǎn)銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產(chǎn)銷分別下降12.8%和15.8%，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降32.7%和25.3%。
值得關(guān)注的是，這樣的數(shù)據(jù)還是在5月份和6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有所回升的情況下取得的，今年前四個(gè)月，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷行情則更加低迷。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，廣義乘用車今年上半年陷入了負(fù)增長(zhǎng)，這也使得今年上半年成為本世紀(jì)表現(xiàn)最差的上半年。
與銷量低迷并行的是庫存增加。汽車行業(yè)經(jīng)銷商上半年的庫存量一直處于高位，數(shù)據(jù)顯示，6月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一度高達(dá)60%。究其原因，6月份部分車企因未能完成半年目標(biāo)，加大了經(jīng)銷商提車的任務(wù)量，再加上6月是車市傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求下降，造成庫存升高。而隨著車市淡季到來，經(jīng)銷商也開始控制庫存水平，使得庫存指數(shù)有所緩解，但7月份庫存指數(shù)仍然位于警戒線之上，說明現(xiàn)階段經(jīng)銷商庫存壓力比較大。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，從7月的最新調(diào)查數(shù)據(jù)來看，情況依舊不太樂觀。7月和8月是車市的傳統(tǒng)淡季，加上一些地方出現(xiàn)了極端天氣，一定程度上影響了新車銷量，而未來車市也不樂觀，汽車銷售價(jià)格將進(jìn)一步下滑。
多因素導(dǎo)致車市行情走低
今年上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，從1月份開始，國(guó)內(nèi)車市就處于降溫狀態(tài)，一直到5月份，車市才開始有所回升，6月乘用車銷量才開始呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。
分析原因，一方面，隨著購置稅減半和新能源補(bǔ)貼退坡，今年的一部分銷量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽車行業(yè)發(fā)展較好，基數(shù)較高，從而導(dǎo)致今年上半年車市相比而言表現(xiàn)欠佳。另外，今年汽車行業(yè)上游的煤炭、鋼鐵、有色等價(jià)格上漲與終端需求相對(duì)疲軟，導(dǎo)致中間制造和零售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)偏低，消費(fèi)動(dòng)力相對(duì)放緩。
