亞洲最大的幾家汽車制造商8月份在美國公布了兩位數(shù)的銷量增長，其中本田汽車美國公司領(lǐng)漲，上月銷量較去年同期攀升18%；日產(chǎn)汽車上月美國銷量上漲13%，現(xiàn)代和豐田汽車分別以12%和11%的增幅緊隨其后。這是四年來亞洲四大汽車制造商首次在美國同一個月內(nèi)均實現(xiàn)10%以上增幅。
另據(jù)《汽車新聞數(shù)據(jù)中心》的預(yù)測，得益于更大幅度的折扣以及廣受歡迎的卡車和跨界車攻勢，上個月底特律三巨頭中有兩家的汽車銷量也大幅增長；其中通用汽車美國銷量同比攀升20%，F(xiàn)CA美國銷量同比增長11%。這一最新跡象表明，美國汽車市場正在慢慢回暖。
根據(jù)《美國汽車新聞》提供的數(shù)據(jù)，今年8月份，美國輕型汽車銷量同比上漲12.2%至921,567輛，已經(jīng)連續(xù)第二個月出現(xiàn)增長，且增幅遠高于7月份的1.3%。分析師稱，交付量的增長得益于5個周末的銷售，包括關(guān)鍵的勞動節(jié)假期、更豐厚的激勵措施和更高的車隊出貨量。
（注：從7月份開始，菲亞特克萊斯勒（FCA）開始加入福特汽車和通用汽車的行列，不再公布月度銷量而只公布季度銷量，至此美系三巨頭都不再公布月度銷量，因此本月公布的美國銷量數(shù)據(jù)也是不包含上述車企的。）
Cox Automotive高級經(jīng)濟學(xué)家Charlie Chesbrough表示，“由于積極的刺激措施使市場表現(xiàn)超出我們的預(yù)期，8月份美國市場輕型車銷量似乎非常火爆。令人驚訝的交付量和同比增幅可能會對我們產(chǎn)生誤導(dǎo)，雖然目前零售銷量和批發(fā)銷量的比例我們尚不清楚，但一些車型的強勁表現(xiàn)表明某些品牌存在大規(guī)模的批發(fā)活動。”
本田/豐田/日產(chǎn)/現(xiàn)代齊創(chuàng)兩位數(shù)增幅
上個月，本田汽車美國公司的交付量躍升至創(chuàng)紀錄的173,993輛，其中旗下本田品牌銷量攀升20%，這得益于其輕型卡車的創(chuàng)紀錄交付量以及轎車的強勁需求；相比之下，謳歌品牌銷量微增0.8%。據(jù)ALG數(shù)據(jù)顯示，本田汽車上月銷量似乎也從大幅提高的激勵措施中獲益。
就豐田汽車而言，其旗下豐田品牌上月銷量同比攀升12%，雷克薩斯銷量增長4.6%，該公司也是結(jié)束了連續(xù)4個月的銷量下滑。豐田汽車表示，豐田品牌轎車銷量增長了8.4%，輕型卡車銷量同比攀升15%至逾143,000輛，創(chuàng)下月度銷量新高。
日產(chǎn)汽車旗下日產(chǎn)品牌銷量增長16%，但英菲尼迪品牌銷量同比下降了15%。得益于新款和重新設(shè)計的跨界車型，以及強勁的零售銷量增長，韓國現(xiàn)代汽車8月份銷量再次實現(xiàn)增長，增幅達13.8，其中旗下現(xiàn)代品牌銷量連續(xù)第13個月實現(xiàn)同比增長。
現(xiàn)代表示，8月份零售銷量增長11%，這是該品牌過去七個月來第六次實現(xiàn)零售銷量同比增長。現(xiàn)代跨界車型的零售交付量達34,844輛，創(chuàng)下月度新紀錄，其中超小型Kona銷量攀升34%。現(xiàn)代汽車表示，新款三排Palisade跨界車的銷量超過5,000輛，超過了公司的目標。ALG的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代和起亞汽車是8月削減激勵支出的少數(shù)幾家汽車制造商之一。
強勁的跨界車需求也幫助起亞上月實現(xiàn)了13%的增長。另一受益于跨界車型擴大的品牌大眾上月的銷量也同比增長了10%。日系車企斯巴魯8月銷量增長9.3%，其中轎車銷量達70,039輛，輕型卡車銷量也創(chuàng)下月度紀錄，使得該公司已經(jīng)是連續(xù)93個月實現(xiàn)同比增長。另一亞洲品牌馬自大也取得了進步，結(jié)束了連續(xù)13個月的銷量下跌，進而實現(xiàn)了6.5%的銷量增長。不過，三菱汽車的銷量下降了3.3%。
豪華品牌中，寶馬銷量增長7.2%，奔馳勁增25%，保時捷攀升14%，奧迪則微增3%，捷恩斯增幅高達187%。相比之下，捷豹和路虎8月份的交付量分別下降了14%和8.5%。
