近日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)秘書長崔東樹，對2020年汽車市場進(jìn)行了分析和展望。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)會(huì)員單位的綜合測算和預(yù)估，崔東樹認(rèn)為2020年汽車市場將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車增長1%，乘用車增長1%；新能源汽車銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)是200萬輛，中性判斷約為160萬輛。
崔東樹提到，受各方面因素影響，2019年國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)出消費(fèi)需求繼續(xù)放緩、用戶換車周期延長、車企利潤下滑等特征，車市的低迷已經(jīng)影響到中國經(jīng)濟(jì)的增長。公開數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售1717.4萬輛，同比下降11.0%。而在這一下行趨勢下，崔東樹對于明年車市增長1%的預(yù)測頗為樂觀。當(dāng)然，這也是基于今年車市基數(shù)相比較低這一前提之上。
此外，崔東樹也談到了當(dāng)前國內(nèi)車市的諸多特點(diǎn)和趨勢，例如從車身形式看，轎車市場增速回穩(wěn)；MPV市場長期處于調(diào)整狀態(tài)，低端MPV需求銳減；SUV市場跌落神壇且品牌出現(xiàn)分化；從級別看，豪華車市場持續(xù)走強(qiáng)，升級消費(fèi)加速；從車系看，德系車仍具份額優(yōu)勢，日系車快速回升，美系韓系受影響較大，中國品牌占比微跌，但頑強(qiáng)向上的勢頭不變；從區(qū)域市場看，南方地區(qū)乘用車需求旺于北方。
而在新能源汽車方面，乘聯(lián)會(huì)提到，中國仍是世界新能源車的核心增長動(dòng)力，但2019年新能源車補(bǔ)貼政策的退坡，直接影響了下半年新能源車市的銷量，新能源市場已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的負(fù)增長。從車型品牌來源看，中國品牌在純電動(dòng)汽車市場中占有絕對優(yōu)勢，而合資品牌則更多發(fā)力在插電式混合動(dòng)力車型。
在這些特點(diǎn)和分析基礎(chǔ)上，崔東樹判斷2020年的汽車市場會(huì)在政策引導(dǎo)下回暖。他提到，穩(wěn)定汽車消費(fèi)是今年國策，實(shí)施汽車限購的地區(qū)也在探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。相信隨著國家減稅降費(fèi)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，明年市場會(huì)有所好轉(zhuǎn)。而就在剛剛過去的11月15日，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上透露，要破除汽車消費(fèi)限制，推動(dòng)汽車限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。（消息來源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車之家）
