12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產銷數據顯示，11月新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。
與上月相比，純電動汽車產銷呈較快增長，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車呈明顯下降。
1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持增長，增速略高于行業(yè)，插電式混合動力汽車降幅比1-10月有所擴大。
自6月26日新能源汽車補貼退坡后，新能源汽車銷量在7-11月已經出現同比“五連降”，同比降幅分別為4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，新能源汽車在往年年底會出現產銷高峰，今年補貼力度大幅收窄，已經連續(xù)5個月呈現同比下降，全年基本將呈現負增長。從新能源車企的經濟效益數據來看，目前均處于虧損狀態(tài)。可見目前新能源汽車市場依然受政策拉動，政策的變動對市場壓力很大。
中汽協(xié)秘書長助理許海東預測，今年12月份，新能源汽車產銷可能稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰(zhàn)。
