美國對于新車需求強勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，導致新車庫存大幅減少。
據Cox Automotive 旗下vAuto的數據，5月中旬美國新車供應總量為195萬輛，比4月底的224萬輛有所下降，比2020年5月減少了42%，即減少了140萬輛。美國汽車行業在進入6月份時庫存周轉天數為23天，創歷史新低，低于5月份開始時的33天以及2020年6月初的61天。
分析人士指出，汽車制造商的庫存短缺情況參差不齊，亞洲和歐洲汽車制造商的表現普遍好于底特律三巨頭。
豐田汽車北美銷售執行副總裁Bob Carter透露，6月份伊始，豐田品牌的庫存周轉天數為8天，雷克薩斯品牌的庫存周轉天數為12天。不同之處在于豐田品牌仍有產量，每天仍有新的庫存進入。
本田在美國的部分經銷商透露，他們銷售關鍵車型的速度超過了工廠的生產速度，Ridgeline皮卡等一些車型目前已經脫銷。
現代汽車發言人透露，從5月初到6月初，該公司轎車和輕型卡車在美國經銷商處的庫存下降了26%，至約91,249輛。
J. D. Power表示，上個月美國平均一輛車出售前在經銷商處停留的天數為47天，低于2020年5月的95天。J.D. Power數據分析集團總裁Thomas King表示，低庫存尚未對整體銷售業績產生實質性影響。雖然庫存仍是未來幾個月美國汽車行業維持當前銷售速度的主要威脅，但零售商、制造商和供應商今年已經能夠適應這種情況以維持銷售速度。不過，King 同時補充道，“由于銷售速度仍超過汽車生產速度，未來幾個月汽車業維持目前銷售速度的風險將不斷上升。”
