1、世貿組織：全球服務貿易正在復蘇，但仍低于疫情前水平
9月23日，世貿組織（WTO）發布最新一期服務貿易晴雨表，讀數為102.5，表明全球二季度和三季度服務貿易繼續復蘇。但該讀數出現下降，若新冠疫情繼續對服務貿易產生影響，服務貿易復蘇力度將較弱。數據顯示，今年一季度全球服務貿易同比下降13.9%，疫情早期階段，服務貿易曾大幅下降，此后僅出現部分復蘇，疫情將繼續給旅游業帶來壓力。世貿組織服務貿易晴雨表與貨物貿易晴雨表相配合，服務貿易晴雨表讀數變化與實際的服務貿易情況相吻合。數值超過100時，表明全球服務貿易增速高于趨勢，低于100則表明低于趨勢。
2、供應鏈短缺和服務業放緩 歐洲經濟復蘇失去動力
9月，歐洲兩大經濟體--德國和法國的經濟在經歷后疫情時代最初的反彈后，復蘇出現放緩。供應鏈短缺及服務業增長放緩是造成這一現象的主要原因。據了解，零部件和原材料的短缺是造成兩國供應鏈緊張的主要障礙。
3、英國央行下調三季度GDP增長預測至2.1%
周四，英國央行宣布維持貨幣政策不變，并下調了英國今年第三季度經濟增長預期。英國央行官員一致投票決定將主要利率維持在0.1%的歷史低點不變，并決定維持其8750億英鎊（1.2萬億美元）的資產購買規模目標。
4、美聯儲釋放鷹派信號 全球貨幣政策寬松潮漸退
北京時間周四凌晨，美聯儲釋放出鷹派信號，稱可能會在11月份的議息會議上宣布縮債，并將加息時間提前至2022年，較市場預期更加鷹派。業內認為，美聯儲的政策預期與利率開始正常化的緊縮步伐相一致，未來多國將面臨貨幣政策正常化壓力。
5、美聯儲逆回購使用量本周連日創新高
在美聯儲提高交易對手交易額上限并暗示即將收縮資產購買規模后，投資者對美聯儲逆回購工具的使用量繼續創紀錄新高。美聯儲周四進行的隔夜逆回購操作有77家交易對手參與，總計存入美聯儲1.352萬億美元。本周，美聯儲將每家交易對手利用該工具向美聯儲存放現金的上限從800億美元提高至1600億美元，之后市場對逆回購的需求進一步上升。
6、民主黨內分歧導致拜登3.5萬億美元計劃面臨縮水風險
美國總統拜登擴大社會項目支出和應對氣候變化的龐大計劃可能因民主黨內部分歧而被削減。民主黨高層目前正在該黨的進步派和溫和派之間尋找可能的中間地帶。鑒于這項稅收和支出計劃以及另一項基礎設施法案的未來依賴于民主黨內團結，黨內高層正在尋求降低眾議院進步派的預期。他們警告稱，為了滿足溫和派的要求可能會下調計劃的規模。
7、機構預計油價將繼續走高
布倫特原油期貨結算價升至近三年最高，因在庫存減少的同時，全球能源危機使得原油用于發電的可能性增加。石油庫存正在迅速收緊，美國庫存處于2018年以來的最低水平，產量也在近期的墨西哥灣颶風后下滑。此外歐洲一個重要樞紐的庫存仍低于一年中當前時段的平均水平。維多集團預計油價將升逾80美元/桶，部分原因是天然氣價格大漲提振了原油發電的需求。高盛表示，在即將到來的冬季，若北半球比通常更冷的話，那么油價可能突破90美元/桶。
8、美國服務業制造業活動增速跌至一年來新低
受供應鏈、勞動力市場以及德爾塔毒株的影響，美國9月服務業和制造業活動指標創下一年來最低水平。IHS Markit表示，綜合采購經理人指數從一個月前的55.4下降到54.5，該指標自5月份觸及紀錄高位68.7以來便逐月下降。IHS Markit的美國服務業活動指標降至去年7月以來最低水平，制造業PMI跌至五個月低點。
9、機構評美國初請失業金數據
美國至9月18日當周初請失業金人數35.1萬人，前值33.2萬人，預期32萬人。美國上周初請失業金人數意外上升，顯示因就業市場繼續全面復蘇，上周數據波動劇烈，展望未來，由于刺激措施的減少，預計第三季度經濟增長將放緩。 聯邦疫情福利的終止還沒有導致各行各業的求職申請增加。
10、瑞信：預計美聯儲將在2023年上半年加息
瑞士信貸亞太區首席投資官John Woods預計美聯儲將在2023年上半年開始加息，因為“非常寬松”的貨幣政策和財政刺激措施正在推動經濟增長。一些經濟體可能會更早采取行動，韓國央行可能會先于亞洲其他市場采取行動。瑞信預計美聯儲將在11月宣布縮減規模并在12月實施，Woods表示：“我個人的觀點是，美聯儲將縮減資產購買到適度水平，然后開始更多地談論加息。目前收緊政策的途徑已經相當清晰。”
11、生態環境部：第二輪第四批中央生態環境保護督察完成省級和下沉階段工作
生態環境部新聞發言人劉友賓周四表示，截至目前，第二輪第四批中央生態環境保護督察已完成省級（綜合）督察階段和下沉階段工作，并已公開部分典型案例。各督察組緊盯群眾反映突出的生態環境問題整改，及時轉辦督辦，加強抽查核實，開展實地回訪，督促被督察對象有力有序推進邊督邊改。
12、乘聯會：9月第三周車市零售日均4.3萬輛
乘聯會消息，9月第三周，車市零售達到日均4.3萬輛，同比下降14%，表現相對偏弱。本周相對今年8月的第三周增長15%。今年9月前三周總體同比下降13%，零售走勢較平淡，目前相對于上月的前三周零售增長8%的表現較好。新能源車出現爆發增長，環比增長動力強，A00級和A0級電動車的市場表現較好。但目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處于極低水平，車市促銷力度明顯回收。
13、兩高行業產能受限，能耗雙控推進下高價難解
江蘇、云南、浙江、廣西……近期多地停工、停產情況備受關注。全國范圍內，眾多行業企業受能耗雙控、供電緊張等因素影響，產能大幅縮減。部分地區“一刀切”的政策令企業難以適應，生存面臨挑戰。部分行業甚至面臨政策“打架”困局。現實情況看，當前國內能耗雙控等政策，仍在加劇商品供給縮減帶來的價格飛漲。保障經濟穩定運行與推進減碳目標實現的政策之間，需要有一個平衡點。
14、限電限產影響擴大 一批上市公司被波及
近期，“能耗雙控”政策執行紛紛落地落實，限電限產措施在多個省份密集推出，“雙高”企業輪番接到限產通知。企業與相關產業鏈都受到波及。比如，上游方面，鋼材、水泥、鋁、黃磷等原材料價格因限產刺激供不應求而漲價，部分產品價格近期直線拉升，創歷史新高。下游方面，價格傳導拉升生產成本之外，供貨周期開始拉長，訂單交付壓力加大。拉長歷史視線看，這一輪限電限產舉措，或許會倒逼諸多高能耗的中小企業要么退出市場，要么轉型升級。
15、波羅的海干散貨運價指數續刷12年高位
波羅的海干散貨運價指數周四上漲91點或2%，至4651點，續刷2009年以來最高水平。海岬型船運價指數上漲238點或3.3%，報7438點，亦刷新12年高位；日均獲利增加1968美元至61683美元。巴拿馬型船運價指數漲33點或0.8%，至3994點，續創逾十周以來最高水平，日均獲利增加300美元至35947美元。超靈便型船運價指數漲11點，報3349點，創三周新高。
