據泰媒1月15日報道，泰國國際貿易促進廳廳長普實在“討論和監測局勢、影響并尋找應對胡塞武裝襲擊紅海航線運輸船只”的會議后透露，與泰國托運人委員會、相關地區的航運公司代表和各地商業駐外辦事處共同舉行了會議，要求航運公司維持合同規定的運價。航運公司保證提前預訂的運費不上漲，按實際增加的成本收取，但這也必須取決于國外的母公司。
另外，希望航運公司與港口協商，在運輸時間增加的基礎上，延長港口貨物運輸的自由時間。航運公司已經在嘗試幫助談判，但必須考慮平衡，如果自由時間延長，港口可能會出現擁堵。因此，雙方必須找到一個平衡點，這可能需要具體情況具體分析。對于產生的附加費，航運公司需要清楚地公布，以便出口商能夠與進口商進行計劃和談判。
“商業部將寫信給航運公司告知此類擔憂，并要求航運公司就附加費問題作出澄清，要求明確公告，以便出口商和進口商規劃業務。”
普實表示，關于集裝箱的問題，會議認為目前情況已經與疫情時期不同。目前集裝箱還是足夠的，因為在過去的一年里進入泰國的船舶增加了350艘，今年將增加478艘。但商業部并不覺得穩定，準備致函泰國港務局、海關總署和海事處幫忙評估統計進出口集裝箱總數，密切監測情況。
他各方將于本月底再次舉行會議，對收集到的信息進行評估，以制定下一步的工作思路，商業部已下令駐外辦事處對口岸進口和出口管理情況進行監測，為未來做好準備。
托運人委員會主席猜昌表示，從最新評估來看，紅海局勢依然持久，并開始對運價上漲、海運時間、訂艙產生影響。出口商要調整的較多，尤其是如今北非、中東、歐盟航線的運費成本有所增加，存在更多不確定性，出現向客戶交付產品的延遲的情況。
受影響的泰國出口產品有：發往沙特阿拉伯、北非和歐洲的汽車零部件，以及向歐洲出口汽車輪胎、食品、電子零件，其中泰國對歐洲的出口比例占出口總額的7%-8%。出口商不希望運輸成本太高，因為這不利于出口。
Fortune Parts Industry董事總經理頌蓬表示，目前紅海航線運費有所上漲，其中吉達、亞喀巴、約旦和埃及的蘇赫納航線平均漲幅達200%-400%，運費已從每集裝箱1500美元上漲至每集裝箱8500美元，土耳其運費從每集裝箱2400美元上漲至每集裝箱7500美元。前往歐洲的貨運成本較上年增長3倍。
因此，如果不是非常急需的出口產品，出口商和進口商必須提前1個月左右做好預留集裝箱和航線的準備，應該在二月的第一周等待并延長導出時間。這是在中國的農歷新年假期期間，預計美聯儲利率將在此期間下降。這一時期中國進出口正在加速。
