２０１１年的車市走向究竟會如何？中信證券汽車業分析師許英博認為，政策到期的影響可能沒有想象中那么大。她分析說，購置稅政策不會全面沖擊車市，因為此項優惠只針對１．６升以下車型，并且購置稅優惠減半后，補貼幅度已經下降。事實上，“目前市場銷量非常好的是中高端轎車和ＳＵＶ，汽車消費實際上已經形成內生性增長強勢”。
許英博還為對優惠政策敏感的購車族算了一筆賬。她認為，節能車補貼在購置稅優惠取消后會產生平滑效應，形成有效替代，從而繼續“給力”車市。
據測算，２０１０年年中出臺的節能產品惠民工程中，節能車補貼已公布四批目錄，基本覆蓋了現行銷售的７０％的小排量車。按照６萬元的均價計算，２．５％的購置稅優惠為１５００元，而節能車按規定可以一次性補貼３０００元。
“從長期看，由于優惠力度更大的節能補貼的有效替代，優惠政策的取消對乘用車市場的增長不構成負面影響”，東方證券在相關研究報告中指出。
