中國乘用車聯席會3月7日發布數據顯示，國內狹義乘用車(不含微客)2月銷量68.8814萬輛，同比增長3.5%，環比下滑40.2%。該協會預計進入3月份后，廠家為完成季度產銷計劃，打價格戰的可能性較大。
2月產量為80.1530萬輛，同比增長了13.8%，月環比下降31.4%。
乘聯會發布的信息顯示，今年2月，國內狹義乘用車生產商銷量排行前十名的企業依次為上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代、東風日產、一汽豐田、吉利汽車、比亞迪、長安福特馬自達、廣汽本田。
2月乘用車市場比1月份出現大幅下滑，對此，業內專家早在年初便有過類似預測。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，2010年年底瘋狂的汽車市場的余波在1月份逐漸消退后，2月份才顯現出政策退出后的市場冷淡，這是符合規律的。
對于3月份市場的預測，饒達認為，去年透支了今年第一季度的汽車消費去，3月份的市場不容樂觀，“去年3月是汽車市場全年產銷量最高的一個月，當時商用車加微型客車的批發銷量高達74萬多輛，估計今年3月商用車和微型客車的銷量達不到62萬輛。”饒達稱。
基于此，乘聯會分析，有出現，因此，進入3月份后，廠家為完成季度產銷計劃，打價格戰的可能性較大。
2月產量為80.1530萬輛，同比增長了13.8%，月環比下降31.4%。
乘聯會發布的信息顯示，今年2月，國內狹義乘用車生產商銷量排行前十名的企業依次為上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代、東風日產、一汽豐田、吉利汽車、比亞迪、長安福特馬自達、廣汽本田。
2月乘用車市場比1月份出現大幅下滑，對此，業內專家早在年初便有過類似預測。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，2010年年底瘋狂的汽車市場的余波在1月份逐漸消退后，2月份才顯現出政策退出后的市場冷淡，這是符合規律的。
對于3月份市場的預測，饒達認為，去年透支了今年第一季度的汽車消費去，3月份的市場不容樂觀，“去年3月是汽車市場全年產銷量最高的一個月，當時商用車加微型客車的批發銷量高達74萬多輛，估計今年3月商用車和微型客車的銷量達不到62萬輛。”饒達稱。
基于此，乘聯會分析，有出現，因此，進入3月份后，廠家為完成季度產銷計劃，打價格戰的可能性較大。
