3月11日似乎是個臨界點。
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳發現，在此之前的幾天里，國際鐵礦石價格每天每噸要跌1美元，但11日日本地震后，每天的價格再跌2美元。
3月16日，印度品位為63.5%的鐵礦石CIF價格為170-173美元/噸，比前一日再次放低。張琳預計近期上述鐵礦石的價格，很快會跌破170美元/噸。
而170美元/噸，正好是日本鋼鐵企業二季度協議價格的水平。“可能短期內價格還會下跌。但是到何處終止，仍需要觀望。”張琳說。
11日的地震已引發了日本五大鋼鐵企業停產，時間可能將達半年之久。有分析認為，這使得日本鐵礦石需求減少2000萬噸。這不僅影響國際的鐵礦石價格，也使得中國進口鐵礦石價格下降。目前國內到岸的鐵礦石價格，均出現相應的下調態勢。
不過，國際鐵礦石價格大跌的可能性不大。興業銀行分析師魯政委認為，大宗商品雖然短線下跌，但預計下跌空間有限，原油很快會受到支撐，金屬類大宗商品價格也會在不久的將來受到支撐，總體上大宗商品價格高位徘徊的局面不會改變。
3月16日，央行發布第一季度儲戶問卷調查報告發現， 未來物價預期指數降至72.8%，較上季度下降8.9個百分點。同時2011年第一季度銀行家問卷調查報告顯示，認為當前宏觀經濟偏熱或過熱的銀行家占比為43.9%，較上季度下降1.6個百分點。但對于下季度貨幣政策，有66.1%的銀行家預計將趨緊。
大宗商品價格向下
因為地震原因，日本鐵礦石短期需求降低，但到底能在多大程度上影響國際價格，仍難斷定。蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳指出，日本每年進口的鐵礦石才1億噸左右，中國是5億噸多，日本盡管有很大的價格控制優勢，但是整體國際鐵礦石價格走勢仍難定。
此前在兩會期間，有媒體稱，國際鐵礦石巨頭淡水河谷單方面對中國要價鐵礦石漲價80%-90%。有分析認為，如果去年3 億噸的長協進口量來算，今年鋼廠長協礦進口方面要多付150 億美元，相當于人民幣1024 億元。而中鋼納入統計的68 戶大中型鋼鐵企業2009 年實現利潤僅553.88億元，僅僅為上述多支付數字的一半。
中國目前進口的鐵礦石到底多少是協議價，多少是現貨價格，仍難以確定。
鐵礦石進口價格上升并非孤立。記者獲悉，1-2月份全國原油進口價格同比增加23%。同樣大豆進口價格上升50%，紙漿進口價格上升18%，鋼材進口價格上升30%，食用植物油價格上升40%。
而如此大的進口，核心是中國的需求太大進口太多。北京大學國際關系學院教授查道炯指出，“日本地震對原油和鐵礦石的短期需求下降，會引發國際大宗商品價格下行，但中國需要解決生產和需求過大的問題，降低經濟增速。否則難以降低進口商品價格的漲幅。”
通脹壓力不減
根據統計局公布的數字， 1-2月份，規模以上工業增加值同比增長14.1%，比2010年12月份加快0.6個百分點。
其中中國各大工業行業都在快速生產。比如1-2月份粗鋼增長12.6%；水泥增長9.1%。即使是在北京等城市實施機動車限購的情況下，汽車行業仍快速增長，1-2月份全國汽車產量為313萬輛，增長10.3%，其中轎車167萬輛，增長10.8%。
同時國內1-2月份的發電量為6773億千瓦時，增長11.7%。
北京大學國際關系學院教授查道炯告訴記者，中國目前顯然難以達到一些資源能源的自給自足，這需要中國擴大進口來源，同時加快各種資本的投入，降低需求。
比如像石油就需要放開民資開采，“這可以增加供給能力，戰略資源只能由國有企業開采導致國內供給緊張。”他說。
日本目前因為地震導致電力和石油需求下降，進而引發國際石油、鐵礦石等價格下降是暫時性的。交行金融分析師陸志明認為，日本經濟在恢復生產后，可能會增加各種能源資源的需求。這反而會刺激中國的需求，進而引發國際資源能源的價格上升。“所以國家應該加大緊縮力度，以免經濟增長過快。”陸志明說。
交行預計 2010年全年居民消費價格漲幅為4.5%，略高于4%的目標。工業品出廠價格漲幅為6%，整體呈現前高后低的情況；經濟增速在10%，處于偏快的水平。如果不加大調控力度，下半年可能也會像去年一樣，出現新的漲價因素，使得物價變得更高。
陸志明認為，考慮到國內車用燃料對CPI的影響比例大概為2%左右，如果未來國際油價上漲20%，且完全反映到國內成品油調價之中，對CPI的影響大致在0.4-0.5個百分點。
為此，國家需要加大戰略資源能源的儲備力度，盡快推動原油儲備機制建設。在目前初步形成了36天消費量的儲備能力基礎上，盡快形成90天的消費儲備量，并加速開發收購國際原油資源。
同時繼續運用穩中偏緊的貨幣政策。2011年一年期存貸款基準利率還有1-2次上調的可能。
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳發現，在此之前的幾天里，國際鐵礦石價格每天每噸要跌1美元，但11日日本地震后，每天的價格再跌2美元。
3月16日，印度品位為63.5%的鐵礦石CIF價格為170-173美元/噸，比前一日再次放低。張琳預計近期上述鐵礦石的價格，很快會跌破170美元/噸。
而170美元/噸，正好是日本鋼鐵企業二季度協議價格的水平。“可能短期內價格還會下跌。但是到何處終止，仍需要觀望。”張琳說。
11日的地震已引發了日本五大鋼鐵企業停產，時間可能將達半年之久。有分析認為，這使得日本鐵礦石需求減少2000萬噸。這不僅影響國際的鐵礦石價格，也使得中國進口鐵礦石價格下降。目前國內到岸的鐵礦石價格，均出現相應的下調態勢。
不過，國際鐵礦石價格大跌的可能性不大。興業銀行分析師魯政委認為，大宗商品雖然短線下跌，但預計下跌空間有限，原油很快會受到支撐，金屬類大宗商品價格也會在不久的將來受到支撐，總體上大宗商品價格高位徘徊的局面不會改變。
3月16日，央行發布第一季度儲戶問卷調查報告發現， 未來物價預期指數降至72.8%，較上季度下降8.9個百分點。同時2011年第一季度銀行家問卷調查報告顯示，認為當前宏觀經濟偏熱或過熱的銀行家占比為43.9%，較上季度下降1.6個百分點。但對于下季度貨幣政策，有66.1%的銀行家預計將趨緊。
大宗商品價格向下
因為地震原因，日本鐵礦石短期需求降低，但到底能在多大程度上影響國際價格，仍難斷定。蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳指出，日本每年進口的鐵礦石才1億噸左右，中國是5億噸多，日本盡管有很大的價格控制優勢，但是整體國際鐵礦石價格走勢仍難定。
此前在兩會期間，有媒體稱，國際鐵礦石巨頭淡水河谷單方面對中國要價鐵礦石漲價80%-90%。有分析認為，如果去年3 億噸的長協進口量來算，今年鋼廠長協礦進口方面要多付150 億美元，相當于人民幣1024 億元。而中鋼納入統計的68 戶大中型鋼鐵企業2009 年實現利潤僅553.88億元，僅僅為上述多支付數字的一半。
中國目前進口的鐵礦石到底多少是協議價，多少是現貨價格，仍難以確定。
鐵礦石進口價格上升并非孤立。記者獲悉，1-2月份全國原油進口價格同比增加23%。同樣大豆進口價格上升50%，紙漿進口價格上升18%，鋼材進口價格上升30%，食用植物油價格上升40%。
而如此大的進口，核心是中國的需求太大進口太多。北京大學國際關系學院教授查道炯指出，“日本地震對原油和鐵礦石的短期需求下降，會引發國際大宗商品價格下行，但中國需要解決生產和需求過大的問題，降低經濟增速。否則難以降低進口商品價格的漲幅。”
通脹壓力不減
根據統計局公布的數字， 1-2月份，規模以上工業增加值同比增長14.1%，比2010年12月份加快0.6個百分點。
其中中國各大工業行業都在快速生產。比如1-2月份粗鋼增長12.6%；水泥增長9.1%。即使是在北京等城市實施機動車限購的情況下，汽車行業仍快速增長，1-2月份全國汽車產量為313萬輛，增長10.3%，其中轎車167萬輛，增長10.8%。
同時國內1-2月份的發電量為6773億千瓦時，增長11.7%。
北京大學國際關系學院教授查道炯告訴記者，中國目前顯然難以達到一些資源能源的自給自足，這需要中國擴大進口來源，同時加快各種資本的投入，降低需求。
比如像石油就需要放開民資開采，“這可以增加供給能力，戰略資源只能由國有企業開采導致國內供給緊張。”他說。
日本目前因為地震導致電力和石油需求下降，進而引發國際石油、鐵礦石等價格下降是暫時性的。交行金融分析師陸志明認為，日本經濟在恢復生產后，可能會增加各種能源資源的需求。這反而會刺激中國的需求，進而引發國際資源能源的價格上升。“所以國家應該加大緊縮力度，以免經濟增長過快。”陸志明說。
交行預計 2010年全年居民消費價格漲幅為4.5%，略高于4%的目標。工業品出廠價格漲幅為6%，整體呈現前高后低的情況；經濟增速在10%，處于偏快的水平。如果不加大調控力度，下半年可能也會像去年一樣，出現新的漲價因素，使得物價變得更高。
陸志明認為，考慮到國內車用燃料對CPI的影響比例大概為2%左右，如果未來國際油價上漲20%，且完全反映到國內成品油調價之中，對CPI的影響大致在0.4-0.5個百分點。
為此，國家需要加大戰略資源能源的儲備力度，盡快推動原油儲備機制建設。在目前初步形成了36天消費量的儲備能力基礎上，盡快形成90天的消費儲備量，并加速開發收購國際原油資源。
同時繼續運用穩中偏緊的貨幣政策。2011年一年期存貸款基準利率還有1-2次上調的可能。
