合成橡膠是怎么命名的?

工業標準 在橡膠許多種類的利用標準中，下列的介紹做為鑒別與選擇上的輔助： * ASTM D1418 －橡膠和橡膠格 (rubber lattice) ，專用術語，此標應描述所有橡膠的化學成分 。 * ASTM D1566 －有關橡膠術語的標準定義 。此可確定在生產者、制 模 者與橡膠產品設計者間，有一清晰的溝通。 * ASTM D2000 －汽車中橡膠零件的標準分類系統 。當然，此標準并非僅限於汽車零件，而且它似為所有文件中最主要的。 D2000 分類系統如同 SAEJ200 ，它是基於所有橡膠化合物可以編入具特徵材料命名法的前提 。此類命名包括型（ type ，基於抗熱老化的能力）和類（ class ，基於在油中的抗膨脹能力）。基本的等級已建立，以及價值說明更多的需要，使所有的橡膠材料有完整的描述。 D2000 規格也可用以敘述尚未存在而希望有的材料 。橡膠技師可用此標準與設計工程師來討論材料，以達到相互的了解，而不致遺漏此材料化學組成的可行性，它對工程師也不無價值。 天然橡膠與較好材料的追尋 起初，世上只有自然橡膠 。直到汽車工業發達，車胎和其他產品的大量需求，才有了尋求天然橡膠替代品的動機。然而橡膠園豐富的原料足以應付當時的需求量。 制造大致類似天然橡膠性質的合成橡膠性質的合成橡膠的意念，一直吸引著研究者，但是到一次世界大戰時，才有某程度的進展。德國科學家在被切斷天然橡膠資源后，開發了一種似橡膠的材料，它叫甲基橡膠（ methyl rubber ）。此為開始，但并非成功的一個；甲基橡膠次於天然橡膠，生產費用昂貴，且由於戰后天然橡膠的重新利用，整個制造中斷。 由性能訂定橡膠材料 表 12 中，橡膠分類 「型」與「類」的命名，是依據 ASTM D2000 和SAE J200 。「型」的命名是經由熱測試，訂定最大應用溫度；字母 A 到 J 表示溫度范圍由 70 ℃ 到 270 ℃ 。「類」的命名是依據浸泡於油性試驗看 (ASTM#3) 后，最大體積膨脹百分比；字母 A 到 K 代表十個類別 。 「型」與「類」的命名是寫在一起的。譬如， AK 定義一種橡膠在 70 ℃ 下可連續使用，以及漏泡在 ASTM 所提供的油類中，體積膨脹不會超過 10% 。 表 12 彈性物的基本規定 因訂定型與類 型 測試溫度 ( ℃ ) 類 體積膨脹 （最大％） A 70 A B 100 B 140 C 125 C 120 D 150 D 100 E 175 E 80 F 200 F 60 G 225 G 40 H 250 H 30 J 275 J 20 K 10 top 表 13 常用到并能符合如 ASTM D2000 和 SEA J200 上典型的規定 。這份表單是沒有界限的；其他聚合物也能符合相同規范。 表 13 ASTM D2000 典型橡膠 SAE J200 命 名 型 ¯↓ ↓¯ 類 A A 天然橡膠 、笨乙烯、丁二烯、丁基、乙烯、丙烯、聚丁二烯、異戊二烯。 A K 聚硫化物 。 B A 乙烯、丙烯、笨乙烯（高溫）、丁基。 B C 氯丁二烯。 B E 氯丁二烯。 B F B G B K 聚硫化物 C A 乙烯丙烯。 C E 氯硫酯聚乙烯。 C H 、環氧一氯一丙烷、乙烯／丙烯酸。 D A 乙烯丙烯。 D F 聚丙烯酯（丁基－丙烯脂）。 D H 聚丙烯酯。 F C 矽（高強度）。 F E 矽。 F K 氟化矽。 G E 矽。 H K 氟化橡膠。 在第二次世界大戰前，三件事情影響合成橡膠的發展 。有趣的是，其中二項——二十年代后期的 Thiokol （聚硫化物 polysulfide ）和三十年代前期的 neoprene （氯丁二烯 chloroprene ）——是無意間制造出來的。雖然如此，由於此種材料優異的耐油性與抗溶劑性，在今日它們依然被運用於許多產品中。第三項是在德國 Buna 橡膠（丁二烯苯乙烯， Buna S 和 Buna N 或  ）的發展 。雖然這些材料的品質很差，比不上天然橡膠，但這些技術經許多改進與修正，形成日后合成橡膠上主要的基礎，而於 1940 年代早期，在美國運用於生產上 。 二次世界大戰時，再度依賴替代品。許多材料包括天然橡膠、 SBR （當時稱做 GR-S －－控制橡膠苯乙烯） 、德國 Buna S 的改進式樣，這些已脫穎而為主要的替代品 。在同一時期的其他競爭材料是 GR-M （ neoprene 或單乙烯基乙炔 monovinyl acetylene ）， GR-I （丁基或異丁烯）， GR-A （  或丙烯  ），和 GR-P （聚硫化物 。 今日， SBR 一直占重要地位，它幾乎占美國所使用全部橡膠（天然與合成）的一半 。針對 SBR 的大量需求也對這種材料提升大量產能 。這也使得許多工業觀察家時常提出暗示性的推測：「天然橡膠的使用將銳減」。 1960 年左右，對這種想法的支持者，以乙烯－丙烯橡膠（ EPR 和 EPDM ）的發展，造成一股特殊的聲浪 。 EPDM 是一種成本的合成橡膠，它有比天然橡膠更近似的化學惰性，因而具有極佳的耐臭氧性和大氣中的時效性 。但是 EPDM 沒有天然橡膠的抗張強度、可撓性或是良好的搬運特性（低強度和高黏度）。所以報導上稱它是天然橡膠的替代品是不會實現的。 在旅客運送車的車胎上 。天然橡膠幾乎獨斷的使用在多方面，像是在卡車、客車、飛機和非公路上車輛的車胎。 隨后的材料說明是協助對基本材料做快速的初步選擇。詳細研讀「橡膠的選擇及應用指引」，對於選擇適當的橡膠材料更有助益。 ASTM D2000 則用以命名或規范已有（或將被開發）的材料 。這些簡短的材料說明可區分為二類：無耐油性需要與有耐油性需要二種。無耐油性需要的訂定為 A 類。字頭部份包含俗名， ASTM D1418 命名法（化學成份），以及 ASTM D2000 型與類的材料命名法 。 參考資料 http://www.katon.com.tw/resources/guide/question01.php 科騰密封公司(KATON) 密封件材料選用指南