位于上海松江區的上海豐沃實業公司是一家專門經銷重卡產品的貿易公司。直到最近，公司的經銷經理朱金劍緊鎖的眉頭才逐漸蘇展。“10月份后，隨著各大廠商降價優惠活動的開始，銷量終于回歸到正常速度了。”
豐沃只是我國重卡產業的一個縮影。今年上半年，受政策影響最大的重卡行業一直處于銷售萎靡的局面。進入三季度后，重卡銷售降幅逐漸收窄，而在四季度，行業銷量有望逐漸出現正增長。
最壞時候已經過去
來自中汽協的數據顯示，重卡產業二季度銷量遭遇低谷，4月、5月、6月的銷量環比增長分別為-18%、-21%和-22%。而到9月份，才實現5%的正增長。一家重卡上市公司的證券部負責人對記者表示，10月重卡的銷售起色更大一些。“最壞的時候已經過去了。”
來自商用車協會、重卡生產企業以及經銷商負責人一致預測四季度的銷量有望實現10%的增長。“每年一季度是重卡的銷售旺季，屆時的銷售提升會更加明顯。”上述公司的相關人士這樣預測。
在廣發證券汽車行業研究員黎韋清看來，今年二三季度，重卡企業的去庫存行動比較明顯。截至目前，各大企業的庫存量都已下降到合理水平，四季度的產銷水平將出現雙增長。同時，隨著鋼鐵等原材料價格的下降，重卡企業的成本壓力也得到緩解，對企業毛利率的提升帶來幫助。
平安證券的研究報告則預計，四季度重卡行業將止跌回穩，2012年重卡行業將有穩定增長。
利好政策待出
黎韋清對記者表示，重卡是受政策影響較大的產業之一。2009年-2010年的四萬億投資帶來了重卡需求的井噴式增長。而在今年從嚴的貨幣政策下，大部分重卡的貸款消費被遏止。
事實上，對重卡產業來說，《重型商用車輛燃料消耗量限值》和商用車節能車型補貼政策等相關政策都將刺激重卡消費。而本報記者日前了解到，原定今年7-8月公布的《重型商用車輛燃料消耗量限值》目前已經進入到征求意見稿階段，年內有望出臺。
據悉，國家相關部門近年來一直在嘗試將汽車節能政策從輕型乘用車擴展到中重型商用車，從2001年起，通過制定實施《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、《乘用車燃料消耗量限值》、《輕型商用車燃料消耗量限值》等一系列國家標準，形成了較為完整的輕型汽車油耗管理制度。
接下來，在行業標準實施的基礎上，工信部將組織全國汽車標準化技術委員會開展重型商用車輛燃料消耗量國家標準的制定工作，完善我國重型商用車節能標準體系。
而在日前舉行的內燃機工業高峰論壇上，工信部領導表示，商用車節能產品補貼方案擬訂中，工信部有可能將優先解決商用車的動力節能支持專項。如順利，商用車將有望與乘用車節能產品一樣享受補貼。
業內人士表示，節能型重卡將獲政策補貼已不遙遠，這除了能拉動重卡的升級換代消費外，還對國內重卡汽車企業加速節能技術開發，降低排放、促進環保帶來有力推動。
