歐洲主權(quán)信用危機(jī)加劇，歐洲汽車制造商與汽車零部件供應(yīng)商為了降低成本，以應(yīng)對虧損，將裁員50萬人。
歐元區(qū)失業(yè)率在6月份已攀升至11.2%，創(chuàng)歷史新高，總失業(yè)人數(shù)已達(dá)1780萬人，為此，汽車業(yè)深受重創(chuàng)。歐洲的汽車需求已連續(xù)第五年收縮，故汽車業(yè)不得不大舉裁員。目前，歐洲汽車業(yè)從業(yè)人員共有約700萬，其中150萬是臨時(shí)工 ，一旦裁員，這些臨時(shí)工必定首當(dāng)其沖。
在2000年以后，歐洲汽車業(yè)大量招聘臨時(shí)工，甚至很多臨時(shí)工都充當(dāng)了固定工人的角色。在此之前，只有在開發(fā)新產(chǎn)品這種特殊時(shí)期才會招聘臨時(shí)工。
眼下，供大于求、產(chǎn)能過剩是歐洲汽車業(yè)最迫在眉睫的問題。汽車銷售低迷，制造商最后只能關(guān)門大吉。
自2007年以來，歐洲汽車業(yè)已裁員80萬人。歐洲600汽車及零部件指數(shù)(Stoxx 600 Automobiles & Parts Index)在過去一年里已下跌14%，其中，歐洲第二大汽車制造商——標(biāo)致，以72%的跌幅位居跌幅榜榜首。今年上半年，其主營汽車部門虧損6.62億歐元（約合8.12億美元）。
因此，標(biāo)致的裁員幅度也最大?，F(xiàn)在，標(biāo)致已裁員14000人，同時(shí)，還將關(guān)閉位于巴黎郊區(qū)的一家工廠。
與汽車零部件供應(yīng)商比起來，汽車制造商的裁員力度簡直就是小巫見大巫了。汽車制造商每裁員一人，零部件供應(yīng)商就裁員了五人。預(yù)計(jì)到明年年底，零部件供應(yīng)商將裁員50萬人。
面對汽車業(yè)的窘境，政府也hold不住了。法國政府正在研究給汽車業(yè)減稅，還已公布了對電動和混合動力汽車的補(bǔ)貼方案，同時(shí)還將提供4.5億歐元的財(cái)政補(bǔ)貼，以緩解其大舉裁員的局面。
歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers’Association)公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車銷售已連續(xù)9個(gè)月萎縮。他們還預(yù)測，今年乘用車在歐洲的銷售將減少7%，至1220萬輛，比2007年銷售頂峰時(shí)下降21%，創(chuàng)下自1995年以來的最低。
與此同時(shí)，國外的汽車制造商也受到牽連。福特汽車的歐洲業(yè)務(wù)在今年第二季度稅前營運(yùn)虧損額高達(dá)4.04億美元，而一年前，這一稅前營運(yùn)的利潤額是1.76億美元。福特預(yù)計(jì)今年全年在歐洲的經(jīng)營總虧損將超過10億美元。因此，從去年開始，福特就已在歐洲裁減了約500名臨時(shí)工，同時(shí)將比利時(shí)一家工廠的工作時(shí)間削減為每周四天。
