“我不相信今年內會搞汽車下鄉。”昨天，新長安之星在河北長安基地宣告上市。長安汽車商用車商業管理部部長楊大勇在接受南方日報記者專訪時表示，今年重啟“汽車下鄉”的傳聞，已引發消費者觀望和市場波動。而從目前的信息判斷，今年內“汽車下鄉”政策鐵定不會重出江湖。
政策傳聞讓車企閃了腰
近日又有傳聞稱“汽車下鄉”政策近期將出臺，但楊大勇表示：“從我了解到的信息看，我不相信今年內會搞汽車下鄉，當然明年就說不定了。”
提到“汽車下鄉”，楊大勇有些郁悶。今年早些時候，有關部門曾經商討重新推出“汽車下鄉”政策，車企也得到了明確的信號，但最終由于有部門反對而“流產”。這樣一來，企業準備的庫存和推廣資源都浪費了。“傳聞不斷，消費者不知道政策什么時候出臺，就推遲入市，引起了銷量的下滑。”楊大勇說，“車企因此被閃了腰。”
重慶今年下半年則率先出臺“汽車下鄉”政策，和長安一起對消費者補貼10%。楊大勇表示，下半年以來，長安在重慶的銷量大增了15%。
“所以汽車下鄉要搞就搞，不搞就不搞，持續的爭論讓企業很難受。”楊大勇說。他還認為，汽車刺激政策不能總是“短期性的打激素”，一下子又“下重手”，應該著眼于長期引導，特別對于農村小排量汽車消費還是應該有長期政策支持，不能時有時無。
產能過剩將引發大洗牌
此前實施兩年的“汽車下鄉”政策，在刺激市場“井噴”的同時，也造成嚴重透支。“長安08年銷量35萬輛，09能就達到70萬，10年達到85萬，11、12兩年市場則被透支，前期籌建的產能只能放空。”楊大勇說。他認為，更嚴重的是，“前兩年幾乎所有汽車集團都介入微客市場，目前市場容量大約只有270萬輛，而到2015年產能將達到700萬輛，勢必引發一場腥風血雨的行業大整合。”
楊大勇認為，微客行業是規模競爭最充分的行業。今年五菱的銷量將達到130萬輛，長安是70萬輛，兩者將占有約74%的市場份額，加上小康占據12%份額。“這種高市場集中度，將會讓新進入者很難立足。”
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商務部：“汽車下鄉”未確定是否重啟
商務部發言人沈丹陽近日表示，目前仍未確定是否將啟動新一輪“汽車下鄉”政策。
在商務部召開的例行發布會上，沈丹陽說，是否重啟“汽車下鄉”，還有與其他一些產品相關的促進消費的新政策，很多媒體在猜測，也有很多專家、部門、地方提出了促進消費的政策建議。這些政策建議有關部門還在研究中。什么時候出臺、出臺什么樣的政策，現在還沒有很明確的消息可以告訴大家。
