隨著我國汽車工業發展和機動車保有量的快速增長，汽車尾氣排放對大氣的污染日益凸顯。我國汽車的平均油耗水平與發達國家相比仍有很大的差距，相關標準至少落后歐洲3-5年，在一定程度上加劇了空氣污染。
工信部等部委發布的《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》提出，2020年“國家目標油耗值”為5.0升/百公里。相比歐洲提出的2015年降低到5.0升/百公里的新標準落后約5年時間。
筆者就汽車油耗問題采訪了工信部產業司副司長盧希，他表示中國2010年新上市的乘用車油耗水平比歐洲和日本2008年新上市乘用車油耗水平分別高18.3%和17.4%。
以上只是我國2010年新上市乘用車的數據，還有大量高排放、重污染的商用車未統計在內。從這組數據來看，我國2010年的排放標準還達不到歐洲和日本2008年的排放標準。
在中國汽車企業燃料經濟性發展研討會上，能源與交通創新中心總裁兼執行主任安鋒表示，根據目前的發展趨勢，2015年大多數中國汽車制造商生產的車輛其油耗值只能滿足美國2012年的標準。
我國油耗標準每年都在追趕發達國家水平，但是在節油技術方面卻未見有重大突破，油耗降低速度遠遠跟不上機動車的增長速度。盧希指出，目前中國汽車國Ⅳ排放標準還沒有全部實施，國Ⅲ柴油油品供應還沒有覆蓋全國。同時，黃標車還沒有完全淘汰，汽車的減排工作還任重道遠。
