巴西全國工商聯汽車經銷商協會最新數據顯示，六月份巴西輕型車和輕型商用車銷量同比下跌17.2%，環比下跌9.8%，售出250 655輛車。今年前六個月共計售出1 582 634輛車，同比銷量下跌7.33%，創下自2010年以來最差銷售紀錄。
巴西世界杯對于車市造成極大影響，大量節假日，人們都去觀看球賽，令車市變得蕭條。另外，巴西政府力促汽車升級，新車增加安全氣囊和ABS等設施，導致車輛價格上升，通脹高企，利率上升，信貸緊縮等因素，都使得車市承壓。
巴西車市經銷商都在大舉促銷，折扣加零利率等措施刺激銷售，預計下半年，車市銷量有望恢復增長。
六月份巴西車市銷量榜前二十位品牌車顯示，江淮和奇瑞分別位列第十八和十九位，分別售出567和465輛車，江淮銷量同環比分別下跌53.7%和28.3%，奇瑞同環比分別下跌23.5%和31.5%。今年前六個月江淮和奇瑞分別售出4798和4365輛車，去年同期江淮和奇瑞分別售出8928和2501輛車。
奇瑞去年在巴西車市共計售出8053輛車，看起來今年奇瑞在巴西的總銷量同比實現增長有望。江淮去年共計售出15 966輛車，遠超奇瑞銷量，排在自主巴西車市銷量榜首位，但今年下滑嚴重，全年總銷量能否超過萬輛，還是未知數。
力帆進入六月份輕型商用車銷量榜前二十位，售出326輛車，同比銷量上漲48.2%，環比銷量下跌2.4%，前六個月共計售出2088輛車。余下自主銷量太低，不再贅述。
巴西車市小型車占據絕對市場份額，對于中國自主品牌車而言，競爭對手十分強大。而在小型車領域擁有強大實力的日系，還未在巴西真正發力，接下來的數年，巴西車市小型車競爭將更趨激烈。自主品牌車能否投放卡位車型，還有待觀察。奇瑞和江淮大規模工廠將相繼在巴西投產，屆時再看自主生產車型能否獲得市場認可，由銷量來證明這一切。
自主品牌車目前在巴西車市，因為大環境所致，整體銷售低迷，處于盤整階段。但隨著大規模工廠建成之后，全產業鏈模式，或許將徹底改變現狀。后市如何，仍然有待觀察。各大自主品牌車在巴西車市采取何種策略，打開巴西車市，能否有適銷對路產品投放市場，售后服務，網店建設等等，都在考驗自主車企海外應對能力。
