近幾年子午線輪胎得到了高速增長及發展，依賴于其配套原料的保證，同時也帶動了相關原材料的發展。從全鋼輪胎生產成本構成來看，主要包括橡膠、骨架材料、補強材料和助劑三方面。
上圖看出，全鋼胎生產成本結構中，原材料費用占比最大，約占總成本的78%；而在原材料中橡膠原材料占比最大，約占總成本的47%，其中天然橡膠以其優越的綜合性能占據生產成本的最大的比例，約占總成本的31%；其次是合成橡膠，約占總成本的16%；骨架材料及輔料助劑約占總成本的31%。其他成本費用中，制造費用占到總成本的13%，人工費用占到總成本的5%，動力費用約占4%。可以看出，橡膠原材料成本占據整個輪胎生產成本的“半壁江山”。
原材料價格的大幅下滑給國內輪胎企業帶來可觀的利潤空間，但是隨著輪胎行業的發展，以及市場對輪胎性能的不斷提高，輪胎企業對各個車間的生產進行嚴格管控，對設備的維修更加謹慎，對管理及銷售人員的福利更加豐厚，這都在無形中增加了生產成本，平攤到單胎，使得輪胎生產成本中除原材料費用以外的其他費用也不斷增加。
橡膠是輪胎的主要原材料，成本占比最大。所以上游橡膠價格走勢對輪胎行業的價差率有重要影響。從今年天然橡膠及合成膠價格走勢來看，膠價的瘋狂漲價已成為歷史，截至2014年11月，國營全乳膠價格在11800元/噸，較年初下滑2700元/噸，降幅18.6%。而丁苯橡膠價格在11750元/噸，較年初下滑1650元/噸，降幅高達12.4%。可以看出，天膠價格與合成膠價格基本持平，這種比價效應已給輪胎企業帶來巨大壓力。
目前國內70%左右乘用胎來自外資品牌或合資品牌，國內輪胎只占30%左右，且主要集中的售后替換市場；而商用車胎和工程機械胎的80%主要來自國內品牌。因此，國內品牌輪胎在商用車與工程機械領域擁有很強的競爭力。但隨著2014年國內治污力度的加重，大多數礦區、基建等行業關停，物流行業活躍度降低，輪胎需求量大大縮減，多重利空因素嚴重打擊了輪胎價格，輪胎價格逢月必降，企業利潤嚴重壓縮。
據統計，2014年山東地區個別企業不三包輪胎連降10次，有內胎降幅高達30個點，真空胎高達32個點。2014年10月山東地區三泰12R22.5順花市場主流一級價800元/條（出廠價較一級價低80-90元/條左右），較2014年1月降幅達13.9%，較2013年1月下滑32.1%；價差率由2013年1月的16.3%下滑至目前的7.9%。相對不三包輪胎來說，品牌胎價格下滑次數雖少于不三包輪胎，但廠家多次采用變相降價，導致價格持續走低。截至2014年10月雙錢12R22.5 順花市場主流一級價1390元/條（未除去三包費及代理利潤，出廠價較一級價低300元/條左右），較2014年1月降幅達15.7%，較2013年1月降幅高達23%。
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